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AirFrance: Accidente en el Atlántico (vuelo AF447) 01/06/2009
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AirFrance: Accidente en el Atlántico (vuelo AF447) 01/06/2009
0 Usuarios y 3 Visitantes están viendo este tema.
Vueling voy Vueling vengo
A-319
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Mensajes: 1473
Re: AirFrance: Accidente en el Atlántico (vuelo AF447) 01/06/2009
«
Respuesta #70 :
Mayo 17, 2011, 14:25:41 »
Pero si todavía es demasiado pronto...
En fin, aquí las prisas y los intereses de las compañías o fabricantes por limpiar su nombre siempre son causa de filtraciones.
Por lo que he podido leer en foros especializados, lo más seguro es que la tormenta pequeña que atravesaron en un primer momento no les dejó ver la más gorda que estaba detrás de la primera, bien porque los sistemas no la detectaran o bien por fallo de los mismos. El caso es que cuando la vieron ya era demasiado tarde para dar la vuelta, y el avión debió meterse en una pedazo de cúmulus de varios miles de pies que acabó con el avión (granizo, agua superhelada, etc). Vamos, que los pilló de sorpresa y casi sin capacidad de reacción.
Las enormes presiones que hay en el interior de tamaño monstruo de nube debio partir en tres el avión, justo por los lados de ensamblaje, y así cayó al mar.
En fin, el tiempo dirá si fue culpa de los pilotos o un cúmulo de circunstancias culpa de nadie, que también pudo ser. A veces la naturaleza da sorpresas, con estos resultados.
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Última modificación: Mayo 17, 2011, 14:45:10 por Vueling voy Vueling vengo
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marc131
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A-380
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Mensajes: 5106
Re: Dos incidentes relacionados con un fallo de ADIRUs podrían explicar el accidente
«
Respuesta #71 :
Mayo 18, 2011, 00:14:41 »
¿cómo puede filtrarse ese tipo de información?
Yo ya estoy perdido con todo esto. Un día después de rescatarse las cajas negras, ya hay quien publica en un diario una probable resolución de lo sucedido.
No me creo nada.
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cortsario
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Los cambios de presión alteran mis neuronas.
Re: AirFrance: Accidente en el Atlántico (vuelo AF447) 01/06/2009
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Respuesta #72 :
Mayo 19, 2011, 18:38:40 »
O filtrarse o inventarse... Hay muchos intereses detrás...
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Los cambios de presión afectan a mis neuronas.
darthdla
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Mensajes: 3788
Berlin!
Re: AirFrance: Accidente en el Atlántico (vuelo AF447) 01/06/2009
«
Respuesta #73 :
Mayo 19, 2011, 20:12:28 »
Lo principal, como siempre, dejar sucio el nombre de los pilotos. Siempre va a ser un error humano, la máquina no se va cuestionar... al menos no en exclusiva. Siempre es lo mismo.
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marc131
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Los pilotos del Air France intentaron durante 4 minutos controlar el avión
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Respuesta #74 :
Mayo 27, 2011, 15:27:41 »
Los pilotos del Air France intentaron durante 4 minutos controlar el avión
Los pilotos del Air France que cayó al Atlántico en junio de 2009 intentaron durante cuatro minutos que el aparato no se estrellara contra el mar, suceso que finalmente ocurrió provocando el choque del aparato con el morro levantado, según la nota emitida hoy por la Oficina de Investigación y Análisis (BEA, en sus siglas en francés) tras el primer análisis de las cajas negras del aparato accidentado.
Cuando se advirtió de la pérdida de control del avión, el capitán estaba descansando, por lo que se encontraba fuera de servicio, siendo los dos co-pilotos los que se hicieron cargo del control de las funciones del mismo.
No obstante, la BEA aclara que el capitán regresó a la cabina "alrededor del minuto y medio" después de que se produjera la desconexión del piloto automático.
Tras apagar la conducción automática, el A330 ascendió hasta los 38.000 pies de altura, tras lo cual comenzó un descenso de tres minutos y medio que provocó un zarandeo del aeronave de izquierda a derecha.
"Las órdenes del piloto se basaron sobre todo en el morro del avión", indica el informe de la BEA, que añade que "los motores siempre han respondido a las órdenes de la tripulación".
La oficina ha asegurado que los investigadores tendrán que analizar y validar todos los datos extraídos, un proceso "largo y laborioso", por lo que, tal y como anunció, no emitirá un nuevo informe provisional antes del verano.
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Pilotos del AF447 ignoraron las alertas de pérdida
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Respuesta #75 :
Julio 31, 2011, 11:44:40 »
Los pilotos del Air France que se estrelló en 2009 ignoraron las alertas de pérdida
La Oficina de Investigación y Análisis (BEA), el organismo francés responsable de las investigaciones técnicas sobre accidentes de aviones civiles, ha afirmado este viernes que los pilotos del avión de Air France que se estrelló en el océano Atlántico en 2009 podrían haberlo evitado.
"La situación era salvable", ha declarado a los medios de comunicación el director de la BEA, Jean-Paul Troadec, poco después de que se publicase el último informe de este organismo sobre el accidente del vuelo AF447.
El Airbus 330 se precipitó al mar el 1 de junio de 2009 cuando se dirigía a París desde Río de Janeiro. Murieron las 228 personas que iban a bordo.
Según el informe, la tripulación ignoró las alertas de entrada en pérdida y no aplicó los procedimientos que establecen los manuales de vuelo. Los pilotos no hablaron de las reiteradas advertencias cuando el avión cayó en picado 11,58 kilómetros a una velocidad de 200 kilómetros por hora.
La información obtenida de las cajas negras, encontradas recientemente, ha permitido confirmar que, como se dijo el pasado mayo, durante los últimos minutos de vuelo AF447 la tripulación respondió a las alertas de entrada en pérdida haciendo algo que ha dejado perplejos a los expertos en aviación: colocando el morro del avión hacia arriba en vez de hacia abajo.
La entrada en pérdida es una situación peligrosa que ocurre cuando las alas del avión no son capaces de sostenerlo. Según los manuales de vuelo, lo que hay que hacer en este caso es colocar el avión con el morro hacia abajo para coger el aire en un ángulo mejor.
Que un avión comercial experimente una entrada en pérdida es algo que rara vez sucede, sobre todo cuando se encuentra a tanta altura. Quienes investigan accidentes aéreos han explicado que no hay una formación específica para actuar en una situación como ésa.
La BEA también ha publicado este viernes una lista de diez recomendaciones de seguridad, entre las que figura la de mejorar la formación sobre cómo pilotar manualmente un avión. Hay quienes opinan dentro del sector que esta habilidad se ha perdido con el uso de ordenadores.
Este informe probablemente generará una discusión entre Airbus y Air France sobre cuál fue la causa principal del accidente: que los pilotos no respondieran a la situación de entrada en pérdida o el hecho de que los indicadores de velocidad no funcionaran bien temporalmente debido a la congelación de los sensores.
europapress
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