Foro viajes

Holas:

Se llama cobardía. Así es como se llama la actitud de la bendita prensa española. Ahora, que es cuando toca reconocer que se ha repartido mucha basura, que se ha hablado de más, que la palabra " presunto " se la han pasado por el arco de triunfo, que han disfrutado y ganado mucho dinero a costa de una terrible tragedia, ahora que toca hacer autocrítica por el lamentable espectáculo ofrecido sobre todo a las personas que lamentablemente perdieron a un ser querido; ahora, miran para otro lado, y disfrutan acojonando al personal con la crisis, que es " lo que toca ".

Cobardes.

Saludos.

P.D: Marc, disfruta de las vacaciones. 

joe, perdón, que me ofusco y me lío.

A ver, yo estoy con vosotros, pero Spanair tampoco es una bendita. Os recuerdo que había una operativa, procedente del accidente de Detroit de 1987, que Spanair no estaba cumpliendo...Y a raíz de esto tal vez se podría haber evitado la catástrofe, así que ahí tendrá que responder la compañía ante un juez.


Y que en estas comisiones las presiones tanto del Gobierno como de la compañía, que intentará minimizar lo más que pueda su responsabilidad por aquello de tener que pagar lo mínimo posible, son grandes. La de Spanair por lo que acabo de comentar hace un momento; la del Gobierno, porque no conviene, de cara a la ciudadanía ni de cara a los demás socios intercionales,  mostrar que nuestra DGAC no cumple con todo lo que debería de cumplir. El prestigio de un país se mide por estos parámetros, de manera irremisible.

Me parece muy fuerte que se haga un borrador donde se encuentran indicios de falta de dejadez por parte de una compañía y que luego se haga otro donde nada de esto aperece....¿Pero qué mierda, con perdón, de Comisión es ésta, y qué seriedad hay aquí?


Por supuesto que los periodistas se han adelantado, por supuesto que se han dicho muchas barbaridades. Pero El Mundo y El País sí que están siguiendo el proceso. Hace poco leí que a un MD de Nordic Airways en Lanzarote le pasó lo mismo lo mismo que al Spanair en Barajas. Cuentan que las autoridades de la compañía informaron a España del fallo y consecuencias de lo que hubiera podido ser una catástrofe (se salvaron porque los motores de los MD83 son más potenetes que el MD82 y lograron remontar el vuelo a 10 metros de estrellarse en un polígono industrial), pero fue lo mismo: slats no desplegados y no funcionamiento de la alarma de configuración de despegue. Nordic informó a la DGAC; ésta no hizo absolutamente nada.



En España el problema no es Spanair, o IB o el accidente de Barajas. El problema es lo impresentable que es la Dirección General de Aviación Civil en España (DGAC), y que mientras que los que están ahí sigan en sus puestos, estas cosas seguirán ocurriendo, para desgracia y pasmo de todos. El problema se ha recrudecido con la llegada de Maleni. La dirección pertenece al Ministerio de Fomento, así que si antes estaba mal, ahora cualquier caseta de feria es más serio que todo eso.


Saludetes.

Tienes razón, pero dicha "operativa" era tan solo una recomendación, por lo que Spanair solo cumplió a rajatabla con dicho procedimiento (como muchos otros).  ¿Quién es entonces el "culpable" de no hacerlo obligatiorio?  ¿La DGAC? ¿Boeing?, como subsidiaria de los derechos de MD?  Como veis, un accidente no es tan sencillo de resolver como parece...  Evidentemente, la CIAIAC no es juez, de ellos no depende el veredicto final, esto se encargan el juzgado, aunque tambien es cierto que muchas veces utilizan dicho informe.  Asimismo, pienso que la CIAIAC tendría que ser un ógano independiente, como no estubiera sujeto ni al M. de Fomento, ni a la DGAC ni a nada, ya que, tal como se está viendo, su integridad se está viendo comprometida.