Foro viajes

CIU califica de "modelo soviético" la gestión aeroportuaria de AENA

Agencias

El candidato de CiU al Parlamento Europeo, Ramón Tremosa, reclamó hoy al Gobierno el traspaso de la gestión de los aeropuertos catalanes a la Generalitat para acabar con lo que describió como el "modelo soviético" de gestión de Aena. El día antes del paro de una hora convocado por los "sindicatos de clase", el partido catalán hace de "esquirol" en Londres.

Tras visitar el aeropuerto londinense de Luton, gestionado por Abertis, Tremosa calificó de "surrealista" que una empresa catalana pueda gestionar un aeropuerto británico y que no pueda hacer lo mismo con los de Barcelona, Gerona o Reus.
"Europa es un modelo de buenas prácticas en el mundo aeroportuario, y la mayoría se gestiona de manera individualizada desde el propio territorio, mientras en España el cien por cien de los aeropuertos siguen en manos del Gobierno central", afirmó el candidato de Convergència i Unió.

El político nacionalista explicó que esta situación no sólo perjudica a los catalanes, sino a "muchos otros españoles que tienen que pasar por Madrid para llegar a sus destinos". En este sentido, puso como ejemplo la "sinrazón" que supone que los mallorquines tengan que pasar por Madrid para volar a Roma, o que los valencianos tan sólo dispongan de una conexión diaria con la capital británica. "No queremos un modelo centralista similar al de París", aseveró Tremosa, por lo que adelantó que durante la campaña electoral para los comicios europeos CiU "explicará a vascos, andaluces, castellanos, valencianos o mallorquines" la necesidad del traspaso de la gestión aeroportuaria a las comunidades autónomas.

Fuente: http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=9740&NotDesignId=4

Que razon tiene!

La Generalitat de Catalunya pareticipará en la gestión de El Prat

El Govern de Catalunya no tendrá participación accionarial del aeropuerto
Barcelona, 26 Mar 2009 Extracrew (El Periódico de Catalunya)

El Ministerio de Fomento ha confirmado que en el borrador de reforma de AENA se refleja el hecho de que la Generalitat de Catalunya participará en la gestión del aeropuerto de Barcelona. El proyecto de Fomento prevé que AENA se divida en dos compañías: una que controlará la navegación aérea y otra que gestionará los aeropuertos.

Aunque según el borrador, las comunidades autónomas no podrán participar accionarialmente en los aeropuertos con tráfico superior a los 30 millones de pasajeros, se establece que se incorporen al consejo de administración de esas sociedades para tener una intervención directa en su gestión.

En agosto de 2008, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, indicó que las comunidades autónomas participarían en la gestión de los aeropuertos y “esa circunstancia no ha cambiado”, según fuentes del Ministerio. Aunque en aquel momento se interpretó desde algunos ámbitos que esta participación suponía una entrada en el capital, cosa que no se negó desde Fomento.

El proyecto sobre AENA prevé la creación de la Empresa de Gestión de Aeropuertos del Estado (Egaesa), que en un principio será en un 100% de titularidad pública, pero en una segunda fase permitirá la entrada de hasta un 30% de capital privado. AENA seguirá encargándose del control de la navegación aérea.

Ayer los trabajadores de AENA mantuvieron un paro de una hora, entre las 9 y las 10 horas de la mañana, como protesta ante la semiprivatización del ente gestor de aeropuertos.

Fuente: http://www.extracrew.com/noticias.asp?id=4008

Pero, después de todo esto, permitiran a las CCAA gestionar sus aeropuertos, independientemente de los demás?  Porque de momento lo único que veo es un cambio de nombre y poca cosa más.

Montilla sólo aceptará un modelo de AENA con Cataluña como factor determinante

Aviaciondigit@l

El presidente catalán, José Montilla, ha advertido hoy al Gobierno central de que no aceptará ningún modelo de gestión para el aeropuerto de El Prat que no pase por que la Generalitat tenga un "papel determinante", lo que aseguraría que esta infraestructura estará "al servicio" de Catalunya.

En la sesión de control del Parlament, Montilla ha sido requerido por su socio en el Govern, ERC, por la posibilidad de que el ejecutivo central deje a la Generalitat fuera de la gestión del aeropuerto barcelonés.

"No aceptaremos ningún modelo de gestión del aeropuerto de El Prat en el que la Generalitat no tenga un papel determinante, porque la participación de la Generalitat, de los ayuntamientos y el sector privado es una garantía de que estará al servicio de los intereses del país", ha subrayado Montilla.

El presidente catalán ha recordado que están en la recta final las obras de la T-Sur, la que es la "mayor inversión del Estado" en Catalunya y que permitirá a El Prat competir con Barajas y otros aeropuertos europeos, ha apuntado.

Montilla ha hecho estas declaraciones después de que el ministro de Economía, Pedro Solbes, asegurase hoy mismo que el Gobierno está ya trabajando en la reforma que permitirá la entrada de la Generalitat en la gestión del aeropuerto de El Prat.

Solbes ha explicado que el nuevo modelo de administración aeroportuaria implica la escisión de AENA en dos entidades empresariales estatales, de manera que una de ellas se ocupará de la navegación aérea y la otra de la gestión de los aeropuertos.

En esa sociedad gestora, podrán participar las comunidades autónomas cuyos aeropuertos tengan un volumen de tráfico superior a los 30 millones de pasajeros, requisito que únicamente cumplen Madrid y Catalunya.

Fuente: http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=9856&NotDesignId=4

A ver si es verdad y se dejan de tonterias con eso de EGAESA y empiezan a trabajar por una privatización real!

A ver cortsario... que te veo un poco afectado.

Creo que lo que se está haciendo por ahora es el proceso lógico para abrir diferentes entidades que puedan ser susceptibles de una privatización o cambio de gestores sin que afecte a otros intereses. De momento lo que se está haciendo es separar Naegación Aérea por una parte, y la infraestructura aeroportuaria por otra (el llamado  EGAESA).

Esta separación primera permite que todo el espacio aéreo español esté controlado por una sola empresa pública, lo cual es bueno y reporta una mayor coordinación (en teoría). Por otra parte, aparece una nueva sociedad (100% pública de momento) propietaria y gestora de los aeropuertos de la antigua AENA. Con esto se abre la puerta a la entrada del sector privado en un futuro y facilita también la entrada de nuevos gestores. Además, elimina las exigencias anteriores para derivar la gestión de la infraestructura (exigencias que El Prat ya no cumple desde hace unos meses por el grave deterioro de sus cifras).

Es decir, se están llevando a cabo los pasos necesarios para privatizar lo privatizable y mantener en dominio público lo que interesa mantener. Tal como en su momento se hizo con Renfe y Adif (o acaso admitiríamos que cada trozo de vía de España fuese de un dueño distinto?

Sobre las privatizaciones (esto ya sea en tema ferroviario o aeroportuario)... simplemente comentar mi escepticismo, pues en otros países en los que se ha llevado a cabo no ha traído más que malas noticias. Claros ejemplos son Londres y París, donde la privatización canabaliza los servicios y costes con tal de hacer la infraestructura rentable. De hecho, bajo un propietario privado dudo yo que Barcelona o Madrid hubiesen conseguido las terminales que se le han construído. El colapso de los aeropuertos londinenses (y del resto del país) y los parisinos es considerable. La calidad de servicio no es ni la mitad de buena que en otros aeropuertos españoles.

Además, considero que mantener el sistema actual aeroportuario en España nos permite financiar aquellos aeropuertos que dificilmente llegan a una rentabilidad real y que, sin embargo, aportan bastante a sus regiones y que necesitan un impulso para alcanzar un volumen mínimo que les garantice un buen porvenir ya saneado. Es precisamente el sistema de AENA el que permite que para despegar de BCN destino a un aeropuerto nacional, se paguen solo 7 euros de tasas, o que para irnos a AMS paguemos 14... mientras que si los de AMS quieren viajar por Europa necesitan desembolsar 43€ o los londinenses y parisinos pagando 30€ por el mismo concepto. Y ojo, hablamos de aeropuertos del tamaño de Madrid y Barcelona.

Este país todavía se está poniendo al día en lo que a infraestructuras se refiere, con inversiones millonarias en un montón de aeropuertos por el desfase que llevaban. Las mejoras en ILS de Canarias, las ampliaciones de terminales de MAD, BCN, PMI, VLC, ALC, AGP, las adecuaciones de pista de LEN, VGO, LCG... Optimización de ILS en media península, adecuaciones de las terminales, ampliación de parkings. Mientras todo esto no está ya en un punto avanzado de ejecución, bien poco merece la pena descentralizar la gestión.

Ahora bien. Si tanto quiere la Generalidad gestionar los aeropuertos de su comunidad autónoma... ¿Está dispuesta a asumir el coste de semejantes infraestructuras? El Prat puede ser rentable... pero aeropuertos como REU y GRO, donde la supervivencia depende de las subvenciones de Ryanair... mis dudas tengo. Además, hay que sumar los nuevos aeropuertos que la Generalidad está construyendo... habrá que ver hasta que punto es capaz de hacer rentable el conjunto completo.

Si me centro en Cataluña es porque la mitad de las noticias son referidas a esta comunidad... precisamente la única que ha visto todos sus aeropuertos notablemente mejorados (recordemos que las terminales actuales de BCN son del 92 y que el crecimiento se disparó desde entonces, por mucho que se acelerasen los planes, proyectos y obras no se iba a llegar mucho antes que en el 2009... además de haber ampliado la T-C y T-B).