Foro viajes

José Blanco se ha destapado como un buen ministro de Fomento. Mucho mejor e infinitamente más abierto y tolerante en su cargo de ministro que en su cosa de portavoz del PSOE. Pero ha metido la pata con los controladores aéreos. Esa obsesión por los sueldos –también padecida por los pilotos de líneas aéreas– es injusta y demagógica. Los controladores ganan mucho dinero, pero su responsabilidad es altísima. Cuando viajamos en un avión que se aproxima a un aeropuerto en el que aterrizan y despegan dos aviones por minuto, no lo hacemos soltando alaridos de terror gracias al trabajo de los controladores. En su pantalla se mueven decenas de puntitos. Esos puntitos llevan centenares de vidas, y esas vidas dependen de su criterio y profesionalidad. Lo dijo en cierta ocasión un dirigente sindicalista majadero, con motivo de una huelga de pilotos afiliados a su sindicato mayoritario, el SEPLA.  «Los pilotos tendrían que cobrar lo mismo que los trabajadores de la limpieza de los aeropuertos». Frase muy bonita y contundente, pero carente de toda lógica. De haber sido consecuente, hubiera añadido a continuación. «Y para demostrarlo, me propongo volar desde Madrid hasta Santiago de Compostela en un avión pilotado por la compañera Gladys y el compañero Enrique, del servicio de limpieza del aeropuerto de Barajas». Pura demagogia. Y barata.
A controladores, pilotos, y hasta tripulantes de cabina, se les afean sus remuneraciones. A mí, en particular, se me antojan siempre susceptibles al incremento. ¿Que ganan más que en otros países? De acuerdo. Pero no establezcamos la comparación sólo con los controladores aéreos y los pilotos. Si hay que equiparar sueldos con los profesionales europeos, se hace y punto. En todas las profesiones. Y vamos a dejarnos de gorrones innecesarios. Catorce millones de euros tiramos los españoles –subvención del Gobierno– a los sindicatos CCOO y UGT todos los meses. Con ellos se pagan las nóminas de esa legión de liberados sindicales que no sirven para nada y no dan un palo al agua. Lo recuerda en estas páginas el profesor Carlos Rodríguez Braun. ¿Dedican los Estados que pagan menos a sus controladores catorce millones de euros al mes en el sostenimiento de unos sindicatos trasnochados que no pueden sobrevivir con las cuotas de sus militantes? Todos igual. Se rebaja el sueldo a los controladores y se deja de pagar a los liberados sindicales, y a ver qué tal.
Los controladores y los pilotos nos traen y nos llevan. Nuestra fe al embarcar en una aeronave está puesta en su pericia y profesionalidad. Y valoro mucho, quizá en demasía, mi propia vida y las de los míos. Sus trabajos son agotadores por la responsabilidad que conllevan. Otra cosa  es la inoportunidad o mala intención en la elección de los días de huelga diáfana o encubierta. Pero ¿no convocan los sindicatos huelgas de todo tipo en los inicios y finales de períodos de vacaciones que fastidian a todos en beneficio de muy pocos? Mi postura es clara. Quiero seguir viajando en avión. Quiero salir y llegar. Y para hacerlo necesito saber que están bien pagados los controladores, los pilotos, los tripulantes de cabina y los técnicos de mantenimiento. Por mí, que les suban el sueldo. Y si no hay dinero, que se lo quiten a los gorrones de la liberación sindical.

Fuente: http://www.larazon.es/noticia/3123-controladores

Estoy de acuerdo sobre los controladores, pero difiero totalmente de su visión derechista y caciquista de este señor...

Pues el culebrón sigue cocinándose...

Blanco quiere reducir el sueldo de los controladores a 200.000 euros
El ministro confía en que el recorte permitirá rebajar un 15% las tasas de navegación
 
El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado que durante este primer trimestre del año abordará la negociación con el objetivo dereducir el salario de los controladores aéreos de los aproximadamente 330.000 euros anuales actuales hasta una media de 200.000 euros, lo que permitirá recortar las tasas de navegación aérea el 15%.

Durante su intervención en el Foro Cinco Días, el ministro ha explicado que para que el nuevo modelo de gestión de AENA sea eficiente y competitivo requiere como primera medida un recorte de las tasas de navegación aérea, que son las que cobra a las aerolíneas por la gestión del tráfico aéreo y las maniobras de aproximación y aterrizaje. Las aerolíneas afirman que este concepto, que a su vez cobran a los viajeros, supone un 40% del total de las tasas que pagan al gestor aeroportuario, que se autofinancia con ellas y no recibe un euro del Estado para pagar a los controladores.

En la consecución de ese objetivo, Fomento acometerá el recorte salarial de los controladores aéreos hasta 200.000 euros anuales, lo que supone casi un 40% menos que su sueldo actual, lo que todavía supondría "el triple de lo que gana un médico de La Paz o un juez, y dos veces y media lo que gana este ministro", ha dicho Blanco.

"Pretendo que a través del diálogo AENA y los controladores lleguen a un acuerdo, porque no sólo viven una situación de privilegio, sino que además cada poco tiempo generan alguna incomodidad, y tengo la firme determinación en este primer trimestre de afrontar este problema", ha añadido. Interrogado sobre una posible actuación si no se alcanza este acuerdo, el ministro se ha limitado a advertir de que "las estrategias no se cuentan, se aplican".

El ministro subió la temperatura del conflicto con los controladores aéreos a finales de diciembre al criticar que son los más caros e improductivos de la UE tras denunciar que estaban llevando a cabo una huelga encubierta, con los consecuentes retrasos para los viajeros. Y añadió más leña al fuego la semana pasada al revelar en el Congreso sus altas retribuciones y anunciar que iba a sustituirlos por sistemas automáticos en los aeropuertos más pequeños.

De hecho, alguno de los 2.401 controladores que trabajan para Aena ha llegado a cobrar 900.000 euros anuales. De esa cifra, unos 200.000 euros son salario y cerca de 700.000 euros corresponden a horas extraordinarias, según fuentes de Fomento, que indican que sólo en horas extra ese controlador ha ganado unos 2.600 euros brutos (1.500 netos) diarios. "Cobran las horas extra a precio de oro", ha insistido Blanco. En concreto, trabajan 1.200 horas -unas 28 a la semana- más 400 horas extraordinarias al año, que se pagan al triple de la hora normal.

el inútil éste está provocando él solito una gran huelga de controladores que va a hacer temblar el país.
Yo no trabajo para nadie, pero si lo hiciera y me vinieran con tantas hostilidades, me iban a escuchar bien...

Negativo. No en la navegación aérea.  Según la consitución (no me preguntes el artículo), la navegación aérea es competencia del estado, por lo que a priori, no se podría privatizar.  Lo que si se podría hacer es un concurso y que se lo quedara una empresa privada en modo de concesión, aunque dudo, con los merders que han tenido la mitad de veces en las privatizaciones, lo hagan en este sector.  Entiendo que la navegación aérea es un sector muy muy estratégico como para dejarlo en manos privadas. 

AENA aún no siendo privada del todo, tiene parte de pública, pues depende de la Dirección General de la Aviación Civil (esto último no estoy seguro del todo).

Sobre lo que cobran los controladores, alguien ha puesto la pistola en la cabeza a alguien para que cobren lo que cobren? No, verdad? Es algo que ha sido pactado entre ellos y la empresa (en este caso AENA, no el Gobierno, pues no son funcionarios). Es que a los ministros de turno, les gusta compararnos con Europa sólo cuando les interesa... Dicen que cobran mucho respecto a los vecinos europeos, pero pq no hacen lo mismo con los sueldos de todos?  Ah, claro, esto no interesa...

Pues no eran las más baratas de toda Europa??