Foro Iberia

En Cataluña se va a construir al mismo tiempo que el nuevo túnel de Cercanías hasta la T1... El problema como siempre es la descordinación entre Ayuntamientos de Barcelona y El Prat, Generalitat de Catalunya y Gobierno Central. Sean del color que sean, nunca se entienden.

Llegarán casi al mismo tiempo a los dos aeropuertos... o esa es la teoría.

De todas formas, tal como la T1 no tiene AVE en su apertura, la T4 lleva sus 4 o 5 años sin ella, cuando otros aeropuertos de Europa ya tienen servicios ferroviarios muy integrados: GVA, ZRH, CDG, LGW, STN, FRA, AMS... Pero no, el problema en España es que no hemos sabido ver las conveniencias de combinar ambos modelos.

Ya se que no es lo mismo, pero no sería mala idea instalar un tren lanzadera desde algún punto de El Prat, no tiene por qué ser incómodo y no sería caro.

Si hacen pasar el AVE por el aeropuerto, con el rodeo, las dos paradas seguras en terminales, los pasajeros bajando o subiendo con maletas y todo eso, haría perder muchísimo tiempo al servicio y no creo que eso le interese al mayor competidor del puente aéreo.

Pero el cercanías, que se prolonga de la T2 a la T1 pasando en un túnel por debajo de las pistas, será también para TAV. Puede parecer un parche, pero es que no creo que la demanda sea mucho mayor. Cercanías cada 20 minutos y ¿TAV cada hora?

quién sabe si no es más económico excavar el túnel con la famosa tuneladora que se está usando en Barcelona para el metro y AVE.

En cuanto a la conexión AVE-Aeropuerto, yo me refería a utilizar las mismas vías existentes de Rodalies, pero con trenes lanzaderas independientes y con acceso gratuito.
Es lo más lógico según mi punto de vista.