Foro Iberia

La normalidad en el transporte aéreo parece un objetivo imposible de alcanzar y, a la postre, el viajero es el que paga. Las alarmas han vuelto a sonar tras dispararse la tensión en uno de los múltiples conflictos no resueltos. El viernes pasado la dirección de Iberia comunicó al Sepla, el sindicato de pilotos, que había decidido resolver los cuatro expedientes abiertos en diciembre a otros tantos pilotos.

El castigo para tres de ellos será la suspensión de empleo y sueldo durante dos meses, esto es, "la sanción máxima antes que el despido" según especificaron fuentes del Sepla. El cuarto expediente ha sido archivado "porque presentaba defectos de forma". Iberia, además, notificó al sindicato los pliegos de cargo de otros cuatro nuevos expedientes abiertos por razones similares.

La respuesta del Sepla fue inmediata y se ha articulado mediante la redacción y envío de una circular al colectivo de 1.400 pilotos de la compañía. Por un lado, el documento califica las sanciones de Iberia de "agresión y presión injustificable en medio de la negociación del convenio". En segundo término, anuncia que procede a convocar "asambleas decisorias con carácter de urgencia".

Las fuentes del sindicato dijeron que sus estatutos exigen que la convocatoria de asambleas, en las que vaya a tomarse alguna medida, deben hacerse con quince días de antelación, por lo que se producirán en las diferentes bases operativas en torno al día 23 de mayo. Explican que el colectivo presiona a la dirección del Sepla para que retire la propuesta "de colaboración" que puso ya hace un año encima de la mesa de negociación del convenio. Esta propuesta tiene como objetivo sacar adelante, "con los medios propios de Iberia", la nueva operación de corto y medio radio y bajos costes para alimentar de pasajeros al hub de Madrid-Barajas.

'Low cost'

Este proyecto es la piedra de toque, no solo en la negociación del convenio colectivo de los pilotos, sino también en la pieza sobre la que han alcanzado acuerdos laborales los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) y el resto de los trabajadores de tierra.

Las asambleas de pilotos estudiarán también la posibilidad de convocar huelga legal. El colectivo presionó durante las fechas anteriores a la pasada Semana Santa para que se convocara huelga legal durante esas vacaciones, a la vista de la tensión que ya existía con la dirección de la empresa.

En la circular remitida por el Sepla a los pilotos se explica que "la mayoría de los expedientes se abrieron porque los pilotos afectados pidieron que se respetase la normativa europea y española sobre régimen de trabajo y descanso", que exige que "excepto en situación de imaginaria" ningún vuelo pueda ser "programado ni realizado sin que medie un periodo de descanso entre el momento de la notificación del servicio específico y la hora de presentación para realizarlo".

El Sepla asegura que la dirección de Aviación Civil da la razón a los tripulantes en este contencioso y que la normativa citada exige que transcurran 12 horas (o 14 horas en caso de vuelos muy largos) entre el momento que concluye un periodo de descanso del piloto y el inicio del primer servicio o vuelo que se le asigne.

Las fuentes del sindicato señalan que esta norma "tiene todo su sentido". Explican que un tripulante está en su perfecto derecho de, por ejemplo, consumir alcohol hasta el último minuto de su descanso y hay que darle el tiempo necesario para que esté repuesto cuando toma el mando del avión.

Fuente:http://www.cincodias.com/articulo/empresas/castigo-pilotos-pone-nuevo-Sepla-Iberia-borde-ruptura/20110510cdscdiemp_4/

Por lo menos las low cost se convierten en una alternativa cuando las aguas se ponen procelosas...por lo menos, ni Vueling ni Easy Jet ni Ryanair han sufrido huelgas de pilotos en todo lo que llevan de vida. Los problemas, en este caso, siempre están en las aerolíneas de red.

Pues en un caso así, prefiero ser vaca o burro volando que estar en tierra. Nunca mejor dicho.

Todas las aerolíneas que llevan ciertos años dando muchos beneficios a los empleados (por encima de la media), éstos se rebotan en cuando les quieren rebajar algún derecho.

Esto pasa en IB como en cualquier otra empresa ex-pública...

slds!

Pero es que no hay un put* verano en el que en este pais se pueda volar con normalidad....cuando parece que el turismo nos puede servir de motor para empezar a salir de la crisis llegan los señores pilotos con las mismas tonterias de siempre. Que cansino.