Foro Ryanair

Ryanair llegó a ofrecer 1480 millones de € por una compañía que ahora le costaría menos de 400 por su caida bursátil... Al final acabará consiguiendo hacerse con la compañía. Si consigue algo de liquidez de la buena sólo necesita una buena oferta para que muchos acaben cediendo su parte en un pastel que no pinta demasiado bien... Lo que ofreció Ryanair por acción hace unos meses es el doble de lo que vale ahora...

Ryanair no creo que salga del accionariado, ¡sería asumir unas minusvalías muy fuertes! Conservar ese 30% mantiene a Aer Lingus al borde d eun ataque de nervios constante. Porque el estado todavía tiene una gran parte y los pilotos no sueltan su cachito, que si no Ryanair hace mucho que tendría largo radio bajo Aer Lingus. De hecho, yo creo que es la única razón de compra: comenzar a operar intercontinentales con una estructura ya existente, sin necesidad de grandes inversiones.

Como que no se gana dinero en el tráfico transatlántico?? Se gana y mucho; y más en el Atlántico Norte. De ahí que estén tan interesados.

Las compañias "establecidas" se reparten el mercado del Atlantico Norte mediante acuerdos (aprovechando el vacio legal) para no dejar entrar a nadie. El primero en sufrir esto fue Freddie Laker hace ya mas de 30 años (ofreció LON-JFK por unos € 40,-). Si alguien, Ryanair o no) consigue meter la cuña, media docena de compañias clasicas quebraria el dia siguiente, pero es cuestion de tiempo y nosotros lo veremos. La politica de "open skies" tanto de USA como de la EU favorecen esto. Por el momento faltan los "slots", pero hay muchos aeropuertos "secundarios" en USA que podrian servir de alternativa a JFK.

Bueno, yo no lo descartaría de todo. Si yo fuera O'Leary ya estaria trabajando con el siguiente equema: Utilizar el hoy infrautilizado SNN como punto de interconexion del tráfico transatlantico con Europa. Inicialmente vuelos en dias alternos a la costa este (BOS), medio oeste (MCI), y oeste (LAS) con A380 (853 asientos). El precio hay que considerarlo en el sentido cuanto se esta dispuesto a pagar por el viajero del segmento "Ryanair" - lo situo en +/- 180,- ow desde cualquier punto europeo a BOS, 210,- a MCI, y 240,- a LAS permitiendo una maleta de 20 kgs. mas los 10 kgs de siempre.
No creo que la UE se opondría a la absorbcion de Aer Lingus - no habria monopolio ya que hay mas compañias (Air Aran, Keeneir y otros). Todo lo contraio: Air Lingus ostenta hoy por hoy de fecto el monopolio de transporte transatlatico desde Irlanda.