Foro Ryanair

ahí le has dado...   

pues ya que nos ponemos en ese plan, que ellos sepan escribir y un poquito de geografía pues Reus no es Barcelona ni Barcelona es Reus y poniendo BARCELONA (REUS) es lo que parece que intentan decir.
Lo correcto sería Reus (Tarragona) y cualquier cosa fuera de eso, es liar al personal.

Es mi opinión, una forma de ver las cosas, por esto no nos tenemos que enfadar...

Hombre... los que sí que tenían claro desde donde volaban era una cantidad generosa de franceses en los GRO-MAD y MAD-GRO que he hecho este fin de semana... y si digo cantidad generosa es porque se escuchaba más francés en las colas y en los aviones que cualquier otro idioma... A mi me tocó hablarlo dos veces en menos de 10 minutos. xD

Hombre... esta lista habría que modificarla con comparativas con transporte público y no sólo privado. En Reino Unido, por ejemplo, ya tenemos a Prestwick con trenes a Glasgow que tardan 43/48 minutos y a Stansted con sus lanzaderas que tardan 45 minutos o Gatwick a 30 minutos (y ojo, que Gatwick tiene un tren llegando cada 5-10 minutos)...

De la lista tendríamos que eliminar a Murcia/Alicante, ya que está en los dos aeropuertos.

Otra cosa a tener en en cuenta es que, normalmente, moverse por aeropuertos secundarios o más pequeños es más cómodo, puede que lo que a veces se pierda en el traslado, lo ganes en rapidez en el propio aeropuerto. Pocos aeropuertos principales tienen la accesibilidad que tiene Madrid, por poner un ejemplo... y aun así hay veces que es un poco jaleo moverse por el aeropuerto.

Pero vamos, que si uno vive en el centro de una ciudad, pues sí, compensa pagar 10 o 20 euros extra y volar desde el aeropuerto propio a la ciudad. Pero en ocasiones hay una periferia muy importante que tarda lo mismo en desplazarse al "alternativo" que al principal. Por ejemplo en Barcelona, si vas a la zona metropolitana Norte, pues casi te da igual BCN que GRO, ya que los atascos que se montan en BCN pueden, de un moento para otro, ser monumentales. :S

Claro, la gente no utiliza STN para ir a Dublin, no... por eso sólo hay 1.890 plazas cada día y por trayecto. Bueno, miento, los sñabados hay unas menos... se queda en unas míseras 1323 por trayecto. Vamos, que la miseria de plazas que ofertan a la semana entre STN y DUB es de 12.663 por trayecto... Luego tienen 2,3 o 4 a LTN y otros 6 vuelos diarios a LGW... total, hasta 21 vuelos diarios entre ambas capitales en aviones de 189 plazas.

Por otra parte, Aer lingus tiene 13 vuelos al día a LHR, pero los precios suben un poco más (sus maletas cuestan 12€ por trayecto y tienen recargo por combustible). También tienen 2,3 o 4 vuelos a LGW... total, hasta 17 vuelos diarios, en aviones más pequeños que los de Ryanair.

British Airways ofrece entre 6 y 8 vuelos diarios, sumando los tres aeropuertos desde los que vuela a Dublin, que son el City, LGW y LHR.

Y bueno, no digo que todo sean ventajas en los "alternativos" (que no me gusta la palabra, pero menos me gusta lo de "secundario"), pero sí que no es tan descavella considerar la opción de viajar allí.

Por otra parte, sí, comparto que no deberían de decir Barcelona (Reus) y sí Reus (Barcelona).