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RYANAIR amenaza con irse de REUS

0 Usuarios y 1 Visitante están viendo este tema.
oscarin
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« : Junio 10, 2011, 16:32:55 »

Ryanair se plantea cerrar la base operativa cuando acabe el verano


Su cierre reduciría el número de vuelos y afectaría la economía de la zona. La  decisión podría conocerse este mes


Ryanair se está planteando seriamente cerrar la base operativa del Aeropuerto de Reus cuando termine la temporada de verano. Si bien la compañía irlandesa  acostumbra a sembrar dudas cuando se trata de negociar nuevas operativas para llevarse el gato  al agua, en esta ocasión su voluntad podría ser firme. Así lo han confirmado fuentes de la propia aerolínea consultadas por el Diari, que también adelantaron que la noticia podría oficializarse este mismo mes de junio.  

Además, cuando restan unos seis meses para que empiece la temporada de invierno, todavía no se puede reservar ningún  vuelo en  la web de Ryanair de las 30 rutas que operan en la actualidad. A pesar de que esto no supone un indicador fiable, lo que sí es verdad es que las nuevas temporadas quedan planificadas con medio año de antelación.

El incierto panorama que, en estos momentos, planea sobre la continuidad de la base operativa  no tendría porque suponer el final de la presencia de la compañía en la capital del Baix Camp. Antes de su implantación hace unos años, la compañía de bajo coste ya operaba durante todo el año, eso sí, con una frecuencia mucho menor que la que existe ahora.

Las mismas fuentes –que cifran la posibilidad de su desaparición alrededor del 90%– coinciden en señalar que su eliminación supondría una desaparición de rutas alarmante con todo lo que esto conlleva. En primer lugar, la eliminación de la base operativa implicaría la eliminación de puestos de trabajo directos e indirectos en el territorio.

En este línea, la demarcación dejaría de contar con el actual tráfico de turistas – 286.000 viajeros para la Costa Daurada hace un par de veranos– dejando ‘tocada’ la ya maltrecha economía actual. Este rotativo se puso en contacto responsables de la compañía irlandesa quienes no confirmaron ni desmintieron la información.

‘Pasar’ del contrato

El principal valor de la base operativa de Ryanair es que convierten al aeródromo reusense en uno de sus puntos principales de referencia, ya que en estos momentos pernoctan todos los días en las instalaciones tres aviones de la low cost. Ahora bien, su cierre definitivo  supondría el incumplimiento del actual contrato que tiene firmado con el territorio – y revisado a finales del año pasado– a tenor de la presión que ejerció para mantener su presencia con las mismas prestaciones.

Éste, firmado entre la compañía irlandesa y la Generalitat junto con los principales actores de la demarcación–conocidos  bajo el nombre del Pacto de la Boella– aseguraron la estancia de la base operativa hasta finales de 2014 a cambio de 3,5 millones de euros anuales. Una cifra que, por otra parte, garantizaba su presencia con un mínimo de 28 destinos durante el verano. Este año – después de conocer el lunes la eliminación del vuelo con Ibiza– hay planificados 30 destinos con una importante apuesta de cara a los mercados nacionales e italianos.

El factor BCN

La llegada de Ryanair al Aeropuerto de El Prat-Barcelona generó, y continúa generando, gran preocupación entre los agentes económicos y turísticos de la demarcación por la posibilidad que la firma decida abandonar Reus. De hecho, durante el pasado invierno la apuesta de la low cost por la instalación de la Ciudad Condal redujo a sólo nueve vuelos –eliminando todos los destinos con el Reino Unido– su presencia. De igual forma sucedió con el Aeropuerto de Girona, donde se han eliminado numerosos vuelos.

Por aquel entonces, además, la aerolínea intentó que Aena rebajara las tasas  para mantenerse en aeródromos como el de la capital del Baix Camp o obtener un aumento de 12 millones de euros extras.


FUENTE:  DIARI DE TARRAGONA


edito para corregir una falta de ortografía del redactor. Era de esas que hace daño. Que deprimen...  Sonreir
« Última modificación: Junio 11, 2011, 11:12:37 por marc131 » En línea
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Los cambios de presión alteran mis neuronas.


« Respuesta #1 : Junio 10, 2011, 17:05:53 »

Como siempre...
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darthdla
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Berlin!


« Respuesta #2 : Junio 10, 2011, 17:12:30 »

La verdad es que cada vez sorprende menos. Venga, que mueva sus 10-12 aviones a BCN y se deje de lloriqueos y vueltas. A fin de cuentas, es lo que acabará haciendo. Así el resto de aerolíneas se hacen a la idea de la competencia real que se queda. xD Aunque el golpe sería tremendo, y yo me temo lo peor.

Ryanair necesita donde colocar aviones en invierno, y el destino BCN es una plaza segura donde colocar 8 aviones de repente, como ya ha hecho, le cuesta muy muy poco.
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« Respuesta #3 : Junio 10, 2011, 20:23:18 »

Que pesasilla, si todos sabemos que van a ir a por BCN de cabeza.

Siempre igual, a mi de verdad que RYR me produce una pereza.

Mi opinión es la de siempre, si es rentable Reus ya vendrá otro a operar rutas y si no lo es, no tiene sentido gastar dinero público en esto.

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the spaniard
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« Respuesta #4 : Junio 10, 2011, 20:54:42 »

¿¿¿Cómo puede ser que Ryanair se esté metiendo en aeropuertos principales en España??? Supongo que es un tema de tasas, ¿no hay suficiente diferenciación?
A Barcelona ya le iba bien tener dos aeropuertos low cost a 1 hora...
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« Respuesta #5 : Junio 11, 2011, 08:47:02 »





Claro que son por las tasas....


Para evitar todo este jaleo, AENA debería revisar su política de tarifas. Con el actual se está concentrando todo en los grandes, dejando a los pequeños desprotegidos y a punto de ser abandonados. Porque si A Ryanair le sale más cuenta irse a El Prat lo hará.


Si la política de tasas fuera otra, Ryanair potenciaría sus bases de Reus y Girona. Mientras tanto, van a amenazar con dejar Reus, al no ser que la Generalitat les dé más dinero. Y como sabemos que eso es imposible a día de hoy...
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marc131
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« Respuesta #6 : Junio 11, 2011, 11:16:26 »

pues yo creía que sí eran mucho más ventajosas las condiciones en los secundarios. Al menos en GRO y REU se ahorran los fingers que tan poco gustan a estos peseteros.
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« Respuesta #7 : Junio 11, 2011, 11:41:40 »

GRO y REU tienes tasas más bajas que BCN, al igual que la mitad de aeropuertos no grandes en España..
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marc131
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« Respuesta #8 : Junio 11, 2011, 11:49:21 »

es qe yo diría que la estrategia no es solo presionar a la GenCat para que suelte más pasta, más bien creo que han notado debilidad en alguna aerolínea de Barcelona y van a rematarla.

Me imagino entonces las risas en Ryanair cuando se enteraron de que la Generalitat supuestamente pidió a Spanair cubrir los huecos que RYR dejara en GRO. jejejeje
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« Respuesta #9 : Junio 11, 2011, 11:58:34 »

Pues si ya hay diferencias entre tasas, quizás no es la suficiente para que exista esta clara diferenciación.
 
O quizás sí que se deberían cerrar estos dos aeropuertos y centralizarlo todo en el Prat (como pasa en Madrid).

Estaba pensando, con la privatización de El Prat... ¿sus nuevos gestores buscarán maximizar el número de vuelos?
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