Foro Ryanair

Ryanair acaba de anunciar la apertura en Noviembre de su nueva base, la 44ª en Europa y la 8ª en España. Basará dos aviones y espera alcanzar un millón y medio de pasajeros anuales gracias a las rutas ya operativas y las nuevas a los siguientes destinos:

Londres Gatwick
Bari
Beauvais
Eindhoven
Santiago
Valencia
Marsella
Venice
Palma de Mallorca

David López (buenvuelo.es)

xDDDD

Pues hago mi lectura también:

Londres Gatwick: Segundo aeropuerto de Londres a 30 minutos del centro con un servicio muy frecuente de tren (casi todos los trenes que van al sur de Inglaterra pasan por este aeropuerto, con tarifas a veces de 3 o 4 libras el trayecto, rápido y económico). No está tan saturado como LHR y en las condiciones actuales (Vueling como punto a punto en esta ruta), Ryanair tiene mucho las de ganar. Si Vueling pudiese hacer algo es convertir en IBE7000 el código compartido actual... permitiendo conexiones con British Airways (cos que ahora no sucede). Volar a LHR y no conectar es una tontería. Para eso están las punto a punto y los otros tres aeropuertos. Si ya a STN Ryanair es la reina de la ruta, con LGW puede reforzarse muchísimo. Además, los precios son una tercera parte de los de Vueling.

Bari: De los destinos exóticos de esta inauguración. Al final el tirón con Italia tiene que ser de lo mejorcito, funcionando rutas desde SVQ a BLQ, por ejemplo. Con esto encaja su pieza del puzzle en el sur de Italia y ya sólo le quedaría Sicilia para cubrir Italia de Norte a Sur desde Sevilla, sumando las islas.

Beauvais: Lo de siempre, por precio, puede robar pasajeros. Y como siempre, a gente al Norte de París le puede venir muy bien el enlace para venir a Andalucía. Beauvais es uno de los mayores éxitos de Ryanair sin ser base y sigue creciendo en destinos. Eso sí, el aeropuerto está muy alejado y es de lo más mediocre.

Eindhoven: Yo Eindohven lo utilicé como punto final a una ruta que me hice. No quería llegar a AMS y me vino muy bien para volver a UK. El aeropuerto es muy nuevo y sencillo de utilizar. Super limpio y con instalaciones muy decentes. Además, el servició shuttle desde la estación de tren hasta el aeropuerto es una gizada. Es la ciudad de Philips. No hay nada para ver, todo sea dicho, pero ofrece servicio a una zona densamente poblada.

Santiago: otra de las piezas del puzzle nacional de Ryanair, que se basa en unir todas con todas. En este caso puede suponer un revés para las frecuencias a SCQ de AirNostrum, que no tiene vuelo diario siquiera. Además, por precio puede acabar restando pasajeros a la ruta a Coruña de Vueling (la que la gente utilizaba por precio hasta ahora) e incluso repercutir en el enlace de AirNostrum tres veces por semana a Vigo (una de las rutas subvencionadas por la Xunta).

Valencia: Con Vueling fuera de la ruta, AirNostrum puede presentársele un panorama un poco enrevesado. De todas formas, mientras estaba Vueling había menos frecuencias de AirNostrum, se trataría de recuperar dichas frecuencias. A fin de cuentas, Ryanair no pondrá tantas plazas a la venta como las que solía tener Vueling. Se habla de 8 vuelos semanales frente a los 12-14 de Vueling.

Marsella: Dicen que no es muy bonita, no, pero a fin de cuentas es la segunda ciudad de Francia y la puerta a toda su costa Sur, que no se ha de menospreciar.

Venice Treviso: por precio otra vez, puede afectar a Vueling. Es otro de los grandes destinos de Ryanair sin ser base, por lo que gran parte de la promoción ya la tiene hecha. Y otra vez, la diferencia de precios juega muy en contra de Vueling.

Palma de Mallorca: Supongo que AirBerlin será capaz de aguantar al principio. A fin de cuentas, el producto de AirBerlin es completo y su éxito reside en las cómodas y cortas conexiones en PMI, que ahora mejoran bastante con el nuevo dique-hub que han diseñado casi a su medida. De todas formas, un buen agente de presión de los precios a la baja. Esto hará que muchos sevillanos puedan conectar con Alemania vía PMI a mejores precios (al bajar el precio del tramo SVQ-PMI).