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Ryanair es ya la segunda aerolínea de España
0 Usuarios y 1 Visitante están viendo este tema.
darthdla
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Berlin!
« : Mayo 04, 2009, 15:26:31 »
Parece que su política de expansión agresiva en tiempos de crisis está dando resultado... Además, parece que empieza a atacar con ganas al mercado nacional... habrá que ver la reacción de Iberia... ¿bajada de sus tarifas o mayor protagonismo a Vueling?

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Ryanair es ya la segunda aerolínea de España y prevé superar a Iberia en tres años

LARA OTERO - Madrid - 04/05/2009
   
Pretendía ser la segunda compañía aérea en pasajeros en España en 2012 y lo ha logrado tres años antes. Ahora Ryanair se propone desbancar a Iberia del primer puesto en dos o tres años, según dijo el jueves en Madrid Michael O'Leary, el primer ejecutivo de la mayor aerolínea de bajo coste de Europa.

Ryanair se ha convertido en los últimos meses en la segunda compañía en España en número de pasajeros, según los datos de AENA, el gestor de los aeropuertos públicos. La crisis se ha cebado en las aerolíneas de red, de modo que Spanair y Air Europa han cedido sus puestos en favor de la compañía irlandesa.

Con la temporada de invierno (que comenzó en octubre) las aerolíneas comenzaron a recortar capacidad para no llevar los aviones medio vacíos con la caída de la demanda, pero los bajos precios de Ryanair han resistido mejor el temporal.

En el conjunto del pasado año, Iberia mantiene holgadamente la primera posición, con 33,5 millones de viajeros, seguida de Spanair, con 18 millones, Air Europa, con 15,6 y Ryanair en cuarto lugar con 14,8.

Air Europa presumió durante unas semanas de que en septiembre pasado se había convertido en la segunda aerolínea española, tras el accidente del MD-82 de Spanair. Le duró poco la plata. En octubre ya la rebasó Ryanair, pero un mes podía ser un dato puntual. Seis meses seguidos ya son una tendencia consolidada.

En el primer trimestre de 2009 Spanair ha perdido un 36% de pasajeros frente al mismo periodo del año anterior, seguida de Iberia con una caída del 22,6% y Air Europa del 18%. En cambio, Ryanair (con la mitad de pasajeros que la antigua aerolínea de bandera) gana un 10,6%. Algo inédito, incluso en las compañías de vuelos baratos, ya que es la única de las grandes que sigue creciendo. Air Berlín ha perdido un 5% y Easyjet, un 7%.

En Iberia muestran cierta displicencia ante la amenaza de Ryanair. No creen que estén tan cerca de desbancarles y además aducen su fortaleza como grupo con su filial Air Nostrum y su participada Vueling.
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« Respuesta #1 : Mayo 04, 2009, 21:26:17 »
Espero que poco a poco, Vueling/Nueva Vueling crezca en número de pasajeros y se consolide como la segundo aerolínea de España.  No entiendo como se permite a compañías estranjeras hacer rutas de cabotaje (rutas hechas por una compañía estranjera dentro de otro país).  Técnicamente, la DGAC puede prohibir que RYR haga esas rutas (bueno, de hecho, ella le ha dado el permiso) y debería ser una cía española quien las hiciese.  Pero también hay otra.  Qué compañía española haría un GRO-GRX? Entiéndase GRO como Girona y no como el aeropuerto secundario de Barcelona.
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Berlin!
« Respuesta #2 : Mayo 05, 2009, 00:30:38 »
Esto... con el acuerdo de cielos abiertos cualquier aerolínea puede establecer una ruta sea cual sea el destino y origen de las mismas dentro de los paises del tratado. O eso o que en los países de la UE no existen tales restricciones. easyJet también lo hace.
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« Respuesta #3 : Mayo 05, 2009, 21:45:22 »
Técnicamente si que hay restricción sobre el cabotaje (tendría que buscar el artículo exacto, pero creo que es el 6 o 7 del Convenio Internacional de Chicago - OACI), lo que pasa es que los Gobiernos lo permiten...
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« Respuesta #4 : Mayo 21, 2009, 16:35:54 »
Que fuerte, yo pensé que por volar desde aeropuertos en ciudades pequeñas no iban a triunfar mucho...
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« Respuesta #5 : Mayo 22, 2009, 11:46:12 »




Hombre...aeropuertos secundarios como Barajas, Valencia, Alicante, Sevilla, Málaga......Pssssssssss; Luego en aeropuertos secundarios como Gerona tiene un hub de la leche...Ryanair superará   a Ib si logra entrar en El Prat, pues en Madrid el crecimiento con la entrada en vigor de  vuelos nacionales ha sido espectacular
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« Respuesta #6 : Mayo 22, 2009, 12:38:14 »
Cómo RYR quiere cierto trato de favor para operar en el Prat y AENA no se lo dá, no creo que la veamos por aquí...
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Berlin!
« Respuesta #7 : Mayo 22, 2009, 18:28:28 »
cortsario... recuerda que si slae adleante lo de la stasas gratuitas para los pasajeros que logren transportar de más en comparación al año pasado... podría tener un buen punto de partida. No es una ayuda directa, pero si opera desde El PRat ganaría casi seguro pasajeros, siendo gratis casi todas las tasas de éstos (pues también sigue aumentando rutas en el resto de aeropuertos, por lo que el descenso por la posible crisis en su mercado actual ya se ve cubierto con la nueva oferta).
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« Respuesta #8 : Mayo 22, 2009, 20:15:39 »
Ostras, no lo había pensado...  Espero que no lo haga!  Sino pondrá entre las cuerdas a VLG en muchso destinos...
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Berlin!
« Respuesta #9 : Mayo 22, 2009, 22:14:03 »
Entre ellos el puente aéreo... a 5€ y desde la T1. xD
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