Foro Spanair

TV3 ha retransmitido esta noche un reportaje sobre Spanair y los cuatro meses de ajustes y cambios, que incluyen la llegada a la T1 y se extiende hasta después del verano, con el cambio de sede de la compañía. Me ha parecido bastante interesante ver un poco desde dentro la compañía y algunos detalles de la T1 antes de echarse a andar.

Para quien lo quiera ver: http://www.tv3.cat/videos/2240259/El-preu-de-volar

Está en catalán, com muchas partes en castellano o inglés subtitulado al catalán. Merece la pena.

Yo lo he acabado de ver. Basicamente, de muestra que quieren hacer una funcionar una compañia, que tiene muchas perdidas debido a la desastrosa gestión. Pero también hay gastos innecesarios como el cambio de sede. Por eso se hacen todas las medidas que conocemos.

Eso si, dan un imagen del sr soriano, que no me gusta mucho.

darthdla, el mal sabor de boca que te ha dejado es quizá por la sensación de prepotente que da en casi todo el video? Quiero decir que se ha visto como le aconsejaban y él no quería escuchar digo yo que pensando que no necesita escuchar a los demás.
Tampoco parece que él sea la persona adecuada para el proyecto, al menos, es la sensación que da en el video.

En cuanto al tema de los trabajadores, pues aunque sepa mal reconocerlo, creo que se ha de ser así. Si quieres que el negocio funcione, debes dejar atrás los sentimientos. Sería ridículo si se dejaran llevar por la situación de los cientos de trabajadores que pierden su empleo en Palma. Yo pienso que es una gran putada, pero también veo correcto que hayan eliminado gran parte de la plantilla si es que saben hacer funcionar a la nueva de forma correcta.

Desde mi punto de vista, no era imprescindible venirse a Barcelona. Creo que uno de los objetivos de eso, es decir, ser la aerolínea catalana, no lo van a conseguir. Spanair, ya empezando por su raro nombre, no ha sido nunca catalana. Posiblemente con un cambio de nombre, las cosas hubieran pintado de otra manera, pero por lo visto, no se trataba de crear una nueva aerolínea sino salvar Spanair.
Además, Spanair no opera solo desde Barcelona. La aerolínea que quieren que se considere como la aerolínea de Barcelona, la compañía catalana y todo eso, opera desde toda España y en Madrid tienen mucho negocio también.
Me parece ridículo que en la situación en la que se encuentra la aerolínea, dos puntos prioritarios sean el traslado a BCN y promocionarla como catalana. Lo primero cuesta mucho dinero y lo segundo, dinero, tiempo y un resultado totalmente diferente al esperado.

Como ya he dicho en alguna ocasión, Spanair ha sido toda mi vida mi aerolínea favorita hasta que llegó vueling. Ahora vueling, la vueling que nosotros conocíamos ya no existe y la verdad, si todo el mundo tiene el mismo sentimiento de desilusión con la nueva vueling, es posible que a otras les cueste menos ganar en imagen.

Que Rioja Airlines, AirMadrid o AirComet quiebren pues sinceramente, no me afecta en absoluto, pero en el caso de Spanair, me dolería bastante. Ojalá tengan mucha suerte y sepan hacer bien las cosas.


Por cierto, muy bueno el documental, en la línea de TV3.

A mi lo que no me gusta de la Spanair actual es que tiene unas pretensiones que poco pegan conmigo. Pretende ser una especie de "aerolínea de bandera"... pero...
- Su flota está anticuada o deja que desear mucho el estado que percibe el cliente volando con ellos (ya no van limpios, no hay homogeneidad en los asientos en uno de sus aviones...).
- No ha sabido continuar su buena transparencia de precios. Ahora al precio del calendario se suman las tasas en un menú lateral.
- Infla las "tasas" aeroportuarias. Un vuelo nacional suponen 7,44€ de tasas (lo que antes te reflejaba Spanair en su web), hace unos 10 días sumaban 11,44€ y ahora ya ha subido hasta 13,44€ en concepto de tasas.
- Aplica recargos por pagar con tarjeta de la manera más bajo coste que existe: la de Ryanair. 5€ por trayecto por pasajero.

Espero que pulan todas estas cosas, porque no ofrecen mucho más que Vueling... y si Vueling acaba ofreciendo conexiones en El Prat como se viene rumoreando ya de largo, la red de destinos propios de Spanair la deja muy capada, ya que sus destinos en código compartido se disparan mucho de precio. Si hay algo en Vueling es su imagen homogénea en toda la flota y uniformes. Es algo que han tenido muy en cuenta y algo que desde el asiento se percibe como algo positivo. Además, la comodidad de los A320 de Vueling, a pesar de estar en el máximo de densificación, es posiblemente superior. Gracias a unos asientos más pensados y un interiorismo que marca la diferencia con muchas aerolíneas.

Mientras tanto, Spanair sigue teniendo su flota aun por pintar, los uniformes con la imagen ya desfasada, sus asientos de tela del año de la polca, su puntualidad que vuelve a estar en duda por escalas al límite (30 minutos) para una operativa como la de Spanair... etc etc.

Yo tengo la sensación que el traslado a Barcelona bien podría haber esperado un poco, y lo veo como un capricho inmediato de su nueva dirección. No lo veo como algo negativo para la compañía en absoluto, es normal que quieran estar al lado de la mayor parte de su flota y de su principal base de operaciones, pero tal vez no era el momento. Lo que han conseguido es dejarlo como un ERE encubierto. Al menos esa es mi percepción (y la de muchos por lo que estoy viendo).

Sip... ese es un detalle de la "humanidad" de cierta parte de la directiva. Uno lo propone, otro acepta ipsofacto... y de repente alguien habla de los sueldazos de los pilotos... y todos corren un lindo velo...

QuantumAir es que no la sigo. De todas formas, una aerolínea con una flota de 5 aviones, bastante menos personal que Spanair moverá... Y dicho movimiento se vio provocado, precisamente, por la espantada que le pegó Spanair como socia...