Foro Spanair

Con esto se sigue confirmando lo independiente que es Vueling... cuya misión ahora es alimentar a Iberia en El Prat... vaya... No se pone de relieve que Vueling vaya a ofrecer sus conexiones en sus vuelos, sino que la gran noticia es servir a Iberia.

Si para algo ha sido la fusión, ha sido para dejar a Vueling capada y como una herramienta de contención proteccionista de Iberia.

Holas.

Bajo mi punto de vista, los aspectos positivos son:

Para VUELING:
Poner en marcha una idea manifestada con anterioridad que es la de operar en red. Esto permitira atraer a pasajeros que hasta ahora no volaban con VY porque o bien el tiempo de conexión era muy corto y era imposible, o demasiado largo y la espera se hacía eterna.
Además, la operación en red permitirá a VY hacer su negocio más parecido al de Air berlin y alejarse del modelo Cutrenayr ( uy, perdón, Ryanair ), lo cual, para mi opinión, es bueno.

Si hay que alimentar los vuelos de largo radio de IB, es otro atractivo más para que los pasajeros tomen como opción para acercarse a Barcelona a Vueling, sobre todo los pasajeros de aquellas ciudades a las que no llega IB.


Para IB:
Se aprovecha ( creo que es la palabra adecuada ) de una estructura ya montada para alimentar los vuelos de largo radio, por lo que el coste de montar esa operativa se reduce al de posicionar los aviones con lo que eso conlleva.
Además, el hangar de Barcelona está en la fase final de construcción y se dice que estará operativo a final de año.


Lo que me gustaría saber es hasta donde va a llegar la operativa en red de Vueling, si se va a limitar a conexionar sólo lo suyo, o también va a conexionar lo suyo con lo de IB. Si va a ser posible lo segundo, estaríamos hablando de que la red IB5XXX sería conexionable con el resto de la red IB, lo cual ofrece un montón de posibilidades.


Bueno, ya hay suficiente ladrillo por hoy............

Saludos !!!!

Bueno, no es tan malo lo de IB. Quiero decir que no es como FR. Si entre VLG e IB desbancan a JK no seria de la misma forma que lo hubiera hecho FR entrando en BCN,por ejemplo.

A mi ver, IB quiere hacer esto poniendo vuelos, sin trampa ni carton. No como ryr, pidiendo dinero. Si le ven negocio al largo radio en BCN, pues que entren. Aunque que desaparezca JK tampoco me gustaria, pero ni mucho menos es el juego de ryr.

Por cierto, ya que VLG e IB son socios industriales, porque no hacer conexiones tambien entre ANS y VLG en BCN?. Es decir, todos los vuelos de IB (sean del codigo compartido que sean o quien lo opere) y todos los de VLG (sean del codigo compartido que sean)

Absolutamente de acuerdo. Iberia lo único que busca es destrozar cualquier iniciativa que salga del Prat (o cualquier otro aeropuerto español, claro).

Quien quiera venir a El Prat , que venga, y quien no, pues NO. Lo que no se puede hacer es (llamadlo subvencionar/ aportar/ ceder al chantaje) de la compañía que sea, se llame como se llame y tenga la sede donde la tenga. Eso lo único que genera es ineficiencias y la Generalitat no está para gastar en eso.