Foro Spanair

me parece normal que ILFC se asegure el negocio pero si tenemos en cuenta que Spanair no ha incumplido ningún compromiso de pago, esta filtración me parece de muy mal gusto y una guarrada en toda regla.
Spanair está cumpliendo con el contrato, así que el leasor no debería ser tan bocazas. Al menos que hubieran tratado el tema con más discreción.

son 15 aviones.

Y bueno, la filtración seguro que viene de una de esas dos aerolíneas a las que ILFC ha tanteado.


darthdla, es que es eso lo doloroso. Con esto, el futuro de Spanair queda más en entredicho.
No se si será habitual estos temas en el negocio, pero yo lo veo muy mal que siendo hasta la fecha un buen cliente teniendo sus pagos al día, tenga que aparecer en la prensa este tipo de noticias por la cara.
La lógica me dice que ILFC no puede cancelar el contrato por adelantado y quedarse como si nada. Si hiciera eso, Spanair debería ser indemnizada como Dios manda. No creo que eso pase.

Vamos, lo que le faltaba a Spanair.

He tenido que buscar de quien era la sede en Velázquez... y era Iberia. Mas Blau de Vueling.

Bueno, pues tiene toda la lógica del mundo. En España tenemos tres aerolíneas principales (a parte de JKK, que obviamente no se va a quedar con algo que pierda), y éstas son Iberia, Vueling y AirEuropa. Esta última no opera ningún avión de la familia A320... por lo que en las nacionales sería de bastante lógica que se hablase con las otras dos.

En cuanto al contexto internacional, si lo que pretenden es que esos aviones cubran cuanto antes un hueco en BCN y otras zonas de españa, la primera opción Airbusera es EasyJet o como mucho como mucho, AirBerlin (y no la veo quedándose con 15 aviones por la desaparición de JKK).

Lo interesante de esto es que el plan B de ILFC puede coincidir con el plan B de Iberia o Vueling si desean cubrir el hueco de una eventual caída de Spanair. Esos 15 aviones son los que podrían absorver sin ver una oferta desbocada. Me explico... Spanair tiene unos 30 aviones. Si cayese, no habría mercado inmediato para tantos aparatos, pero sí para tal vez la mitad. Ryanair y otras también sumarían capacidad, y los aviones podrían ir más llenos.

De todas formas, espero que no ocurra, de cara al consumidor es una pérdida muy potente.

No será el caso, pero a ILFC le interesa colocarlos cuanto antes en caso de caída... y si tiene algo entre manos ya negociado, mejor para ambas partes. Capacidad casi inmediata y los aviones sin quedarse en tierra ni un día. El plan B de las aerolíneas pasa por ILFC o por otro leasor, eso desde luego, pero con ILFC negocian una inmediatez que ILFC necesita... de ahí puede venir una tajada interesante en cuanto a costes convenientes para VLG/IBE o la que se anime a cogerlos.

La relacion entre lessor y lessee obliga a ambas partes, en cualquier modelo de financiación a respetar y mantener la reputación de ambas.

Si el lessor de los aviones ha filtrado esta información desde mi punto de vista viola la necesaria integridad de reputación de su lessee y supone un claro atropello a la imagen de la empresa.

No valora que el lessee este buscando un plan B pero filtrarlo por el, o por quien pudiera subrogarse en las unidades arrendadas es a parte de un mal gusto tremendo, una clara violación de las condiciones de leasing en la que se suelen hacer estas unidades.

El problema es como siempre cómo puede defenderse JK ante estos ataques. Me temo que es practicamente imposible, resultará imposible demostrar quien filtró eso. Mientras el daño ya esta hecho a una empresa que no necesita de más ingredientes complicados en este momento.