Foro Spanair

Hay una nueva pretendiente para Spanair.  Espero que la pueda comprar, por el bien del aeropuerto de Barcelona y de la competencia.  Si lo consiguiera, Barcelona seria su hub principal!


La pequeña aerolínea Gadair, participada por la inmobiliaria Promobarna, está moviendo los hilos entre los empresarios catalanes para encontrar socios que le ayuden a hacerse con Spanair, primero, y a desarrollar sus planes de expansión de la compañía aérea, después. La idea de su presidente, Santiago Sánchez Marín, es crear un grupo, con apoyo de capital catalán con el objetivo de que Spanair siga compitiendo con Iberia.

Gadair presentó su oferta a la sueca SAS, propietaria de Spanair, el pasado 4 de diciembre. Sánchez Marín asegura que para llevar a cabo la operación cuenta con el respaldo de una compañía aérea europea, no precisada, y de un fondo de inversión extranjero, probablemente canadiense, además del apoyo de sus socios: Promobarna --dueña a su vez de la inmobiliaria AISA-- y Binsalem, un grupo inversor de Abu Dabi (Emiratos Árabes).

El presidente de Gadair, inmerso en una ampliación de capital para pasar de 30 a 80 millones, quiere que entren en el proyecto empresarios catalanes para impulsar el crecimiento de Spanair en El Prat y convertirlo en su hub de operaciones.

SEDE EN BCN
El grupo Gadair está integrado por Air Ecuador, Air Nicaragua, Axis Internacional (Camerún), Hola Airlines y Gadair Gulf (Barhein). Por el momento, ya han cambiado su sede social a Barcelona y buscan un local cerca de El Prat. "Todas las instituciones de Catalunya nos están ayudando muchísimo", afirma Sanchez Marín.

Entre algunos empresarios catalanes existe el temor de que la nueva terminal sur (T-Sur) del aeropuerto de El Prat quede exclusivamente en manos de Iberia si finalmente ésta compra Spanair con ayuda de Gestair. Spanair e Iberia eran las principales competidoras en la T-Sur pero si se fusionan, Iberia se quedaría con el control de la terminal y con más del 65% del mercado catalán.
Iberia tiene varias razones para comprar Spanair.

Además de obtener el dominio sobre la T-Sur (que se sumaría al que ya tiene de la madrileña T-4), heredaría un potencial de casi 10 millones de clientes, que son los que Spanair transportó el año pasado, lo que supone añadir un 50% más de negocio a la aerolínea. Pero, por encima de todo, la estrategia de Iberia es liberar aviones y efectivos que están siendo utilizados en el corto y medio radio, para dirigirlos hacia su expansión del largo recorrido. Spanair se convertiría así en la compañía europea del grupo Iberia mientras que la matriz buscaría aumentar su mercado en Latinoamérica y EEUU.

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mmmmm, yo no la encuentro tan buena. Gadair, no tiene proyecto para Spanair, Gonzalo Pascual, ya tenia un monton de aviones comprados. Y Gadair, no tiene ningun plan para la renovacion de todos los MDs de JK.

Si cortsario, lso md's, han de dejar de volar pronto. En mi opinion, el prat lo que necesita es una aerolonia nueva, si quieres subvencioanda por la Generalitat, loq ue tendrian que hacer es hacer un Vueling+clikair, y que recibeira subvenciond e la generalitat 8y dar menos a ryanair), entre otras cosas para crear una clase bussiness, y si quieres dar un mejor servicil,t anto de mantenimiento, o como a sus pasajeros. Si esto fuera asi, estoy seguro que tu y yo, prefeririamos aestas CAT AIR, que no Iberia Lineas Aereas.

En cuanto a los vuelos intercontinentales, solo se me ocurren pocas cosas, yo no se Air comet, cuanto recibe por estar en Madrid, pero podria trasladar todos sus vuelos Barcelona, toda la gente que vuela con Air comet, porque es barato, tendria que venir aqui. Eso esto, tendria que veneir acompañado, con nuevos destinos.


Saludos,

Oscar
En cuento nuevos destinos, lo0s que no peudiese hacer Air coemt, pso apgar nuevas aerolonias, como singapur airlines, para que ealizara estos destinos.

Dios, que mala noticia, antes que se la quede iberia, y que la desguace.