Parece que finalmente los nuevos dueños no han conseguido convencer a suficientes inversores para completar la ampliación de capital y que ha sido la propia SAS quien ha concedido un nuevo crédito para poner esos 17 millones de euros.
La verdad es que esta es otra muestra de la debilidad que presenta Spanair económicamente. El lastre para SAS sigue siendo considerable. No sólo tiene que financiarla, sino que ahora tiene que hacerse cargo de todos los MD de los que se está deshaciendo Spanair, ya que era propiedad de SAS y se le están devolviendo.
Spanair / SAS
Publicado el 13-01-10 , por Expansión
La aerolínea, ahora en manos de inversores catalanes, sigue siendo un quebradero de cabeza para la escandinava SAS. Tras asumir las pérdidas acumuladas desde que la adquiriese en 2003 (cifradas en 457 millones) y desprenderse de ella por el módico precio de un euro, tuvo que mantenerse en el capital con un minoritario 19,9%.
SAS y los inversores catalanes pactaron que la escandinava asumiese el papel de socio industrial, mientras que los socios liderados por la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona cubrirían la parte financiera, con una ampliación de capital de 100 millones.
De estos, 35 millones debían aportarlos nuevos minoritarios, pero la crisis financiera y aérea ha retraído a los interesados y sólo se logró cubrir la mitad de este objetivo.
Los 17 millones restantes han tenido que ser aportados por el brazo inversor de las instituciones públicas catalanas, que a su vez ha tenido que recurrir a un nuevo préstamo por parte de SAS.
La aerolínea escandinava ha tenido que auxiliar a los nuevos dueños de Spanair prácticamente desde el primer día, con varias líneas de crédito que le mantienen íntimamente ligada al futuro de su antigua filial, al contrario de lo que pretendía cuando inició el proceso de venta, a mediados de 2007
