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Rutas de Spanair (altas y bajas)

0 Usuarios y 4 Visitantes están viendo este tema.
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« : Julio 17, 2008, 21:00:57 »

Ni alto ni bajo coste. El desorbitado precio del petróleo no distingue entre compañías y, apenas dos días después de que Vueling confirmase la supresión de las conexiones del aeropuerto de Granada con París y Roma, la aerolínea tradicional Spanair anunció ayer la cancelación de la ruta entre el Federico García Lorca de Granada-Jaén y el aeropuerto de Barajas en Madrid.

La dirección de Spanair informó ayer de que la supresión de esta ruta es parte del Plan de Viabilidad elaborado por la compañía para "afrontar la crisis que atraviesa el conjunto del sector aéreo". Así, además del enlace entre Granada y Madrid, Spanair cancelará antes de octubre otras ocho rutas que, al igual que la que opera desde el Federico García Lorca, son deficitarias. Según comunicó ayer la aerolínea, las conexiones entre Madrid y los aeropuertos de Granada, Viena, Munich, Girona, San Sebastián y Oviedo, así como las que unen Barcelona con Zurich y Bilbao con Málaga y Jerez serán suspendidas "porque la demanda actual y futura no justifican su continuidad".

El Plan de Viabilidad de Spanair, además, contempla la eliminación de alrededor de 900 puestos de trabajo. Fuentes de Spanair aseguraron ayer que, por el momento, la dirección de la aerolínea no ha decidido qué puestos de trabajo serán eliminados y que, por tanto, aún no se puede valorar cómo afectará esta reducción de plantilla a la provincia de Granada. "De aquí a diez semanas podremos saber cómo se distribuirá geográficamente el ajuste de personal", indicaron desde la compañía aérea.

Pese al recorte de capacidad -que le permitirá ahorrar alrededor de 90 millones de euros-, Spanair mantendrá más del 80% de su red comercial actual y seguirá siendo el segundo operador del mercado español con 260 vuelos diarios a 48 destinos.

Pero el caso es que el Aeropuerto de Granada se queda con un vuelo menos y que granadinos y madrileños verán reducidas sus posibilidades para viajar. El enlace entre ambas ciudades será cubierto en exclusiva por Iberia, que ofrece cinco vuelos de ida y otros tantos de vuelta al día.

A pesar de que la pérdida de esta ruta, que sólo suponía un vuelo de ida y vuelta a la semana, no es tan preocupante como la suspensión de los vuelos internacionales desde Granada hacia París y Roma, el presidente de la Cámara de Comercio y abanderado de la campaña para el mantenimiento de los vuelos internacionales, Javier Jiménez, aseguró que "no es una noticia agradable".

La decisión de Spanair para afrontar la crisis del sector aéreo demuestra, según Jiménez, "que las instituciones públicas y privadas tienen que hacer todo lo posible para mantener lo que tienen en sus manos y para apoyar la conservación de los vuelos internacionales". Así, en nombre de la Cámara de Comercio y de todos los empresarios involucrados en la campaña por los vuelos de bajo coste, Javier Jiménez reivindicó una vez más la importancia de "afianzar" el aeropuerto de Granada para que la difícil situación económica del sector no siga 'robando' las conexiones aéreas que se han establecido en los últimos años.

http://www.granadahoy.com/article/granada/182131/spanair/se/suma/vueling/y/suspende/la/ruta/granadamadrid.html
« Última modificación: Julio 17, 2008, 21:01:50 por marc131 » En línea
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« Respuesta #1 : Febrero 24, 2010, 16:57:33 »

Spanair abrirá 10 nuevas rutas a partir de primavera
(...)
2010 será el año de implementar la reestructuración e iniciar nuevas rutas europeas y mediterráneas. Por el momento, ponen en marcha diez nuevas rutas directas propias desde mediados de abril, con la intención de que sean vuelos permanentes. Se trata de conectar Barcelona con Marsella, Venecia, Zabreb, Belgrado, Estambul y Tel Aviv, además de la ruta Alicante-Málaga y las que unirán Málaga con Tánger, Nador y Marrakech.

   También preparan rutas temporales para verano, como Málaga-Fuerteventura, y no descartan aumentar las frecuencias en función de la demanda.

   El plan de viabilidad incluye también por la reducción de la flota, pasando de 45 a 35 aviones, que serán todos de la empresa Airbus, para economizar en gastos y personal de mantenimiento. Para ello, aprovecharán con no renovar algunos contratos de leasing que expiran. Entre 2010 y 2011, está previsto que cambien 17 aviones. Si bien la disminución de aviones es del 22%, la reducción de plazas es del 5%, por lo que el equipo directivo destacó la mejora en eficiencia.

   Soriano reiteró que cuando Spanair sea viable en 2012, una de las salidas naturales de una aerolínea privada es que cotice en bolsa, algo que considerarán cuando llegue el momento.

título original: Spanair encarrila su situación financiera pero prevé perder 30 millones este año

http://www.europapress.es/economia/noticia-economia-empresas-spanair-encarrila-situacion-financiera-preve-perder-30-millones-ano-20100224154455.html
« Última modificación: Octubre 12, 2010, 19:11:42 por marc131 » En línea
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« Respuesta #2 : Febrero 24, 2010, 17:00:55 »

no cabe duda de que ésta noticia es un bombazo... ¿quién se lo imaginaba hace un par de semanas?
Me parece increíble pero aplaudo éstas novedades importantísimas en ésta aerolínea al borde de la muerte.

La verdad es que tampoco es que lo tengan demasiado difícil si acaban de confirmales un crédito de 50 millones de euros en plan suicida, del dinero de los ciudadanos, dinero que podrían emplear en cubrir las carencias que haberlas las hay, pero bueno, al Govern solo le importa salvar la única aerolínea que está apostando por crear el hub internacional en Barcelona.
« Última modificación: Febrero 24, 2010, 17:06:42 por marc131 » En línea

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« Respuesta #3 : Febrero 24, 2010, 21:08:21 »

la semana pasada recibí un correo de spanair por medio de TradeDoubler donde indicaba lo de las nuevas rutas y me sorprendí pero luego me pareció que todo era un error pues decía también que cambiaban de imagen.
Entonces pensaba que era una información antigua pero hoy he visto lo de las nuevas rutas y ahora veo en twitter lo del cambio de imagen... no entiendo nada. ¿2 cambios de imagen en menos de un año?

A continuación, una imagen que pretende demostrar el supuesto cambio de look, aunque aún no entiendo a qué se refieren...


Lo de Julia <=> spanair <=> abuelos es un poco copia del anuncio de Navidad de Iberia, ¿no?
Uniendo la familia gracias a Spanair...
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Berlin!


« Respuesta #4 : Marzo 14, 2010, 17:40:09 »

Parece que Madrid gana Belgrado como destino con Spanair... Se están poniendo las pilas y no sólo en BCN... eso es bueno.
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« Respuesta #5 : Marzo 17, 2010, 00:57:00 »

La noticia se ha dejado dos:


BARCELONA-EDIMBURGO

BARCELONA-BIRMIGHAM

Fantastica oportunidad par air a edimbrgo este verano. Ya están la venta.
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« Respuesta #6 : Marzo 17, 2010, 00:58:24 »

Me he dejado el Madrid-Birmigham
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Berlin!


« Respuesta #7 : Marzo 17, 2010, 01:35:53 »

No es que se las haya dejado, es que se acaban de poner a la venta... Al final Spanair está lanzando una buena red de destinos, aunque le siguen faltando algunos básicos y hubs de sus aliadas, como LHR, BRU (al menos en código compartido)... En fin, esperemos que retome la senda del bien hacer, que hay cosas que a mi no me gustan en la nueva Spanair.

Y por cierto, estos nuevos destinos, BHX y EDI, desde BCN están muy bien para conectar en dirección al Reino Unido, pero las vueltas son muy nocturnas y supone una conexión de 5-6 horas en un T1 cerrada en casi su totalidad... Lo digo por eso de que el objetivo es poner BCN como hub... Si fuese así estos vuelos deberían de estar en medio del día o al menos dejar una escala más corta al tratarse de un nocturno...
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« Respuesta #8 : Marzo 17, 2010, 01:39:35 »

No todos los destinos son conectables. Por ejemplo, seria más logico poner el Estambul nocturno, ya que tendrias posibilidad de conexión con los vuelos de Turkish. Creo,que tienes razon, algun cambio estaría bien.
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Berlin!


« Respuesta #9 : Marzo 17, 2010, 01:58:44 »

Es que Spanair está optando por una operativa de compañía de bajo coste en cuanto a los horarios, empezando muy temprano y con vuelos nocturnos, es decir, sacando el máximo partido a sus aviones y colocando los destinos más extraños e inéditos, en los horarios complicados. Eso está bien en cuanto a su productividad... En cambio, sacrifica el efecto hub que pretende crear, que consistiría en coordinar los vuelos para que la gente pueda conectar de la manera más cómoda posible.

De todas formas, si los vuelos nocturnos son al modo Vueling, es decir, salen a última hora (22-23h) y aterrizan de vuelta cobre las 5h, entonces sí que podemos arreglar el asunto, pues estarías recogiendo pasajeros de toda la tarde-noche para esos vuelos de salida, y los de llegada pueden terminar el viaje con los vuelos de primera hora.

Me acuerdo que una de las (no)conexiones típicas en Vueling cuando yo trabajaba en el aeropuerto era la gente que llegaba de Atenas a las 4-5 de la mañana y se iban a Amsterdam a las 6-7... No sé por qué ese tándem de destinos, pero era uno de los patrones que más se repetía...
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