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Actualidad en la flota de Vueling
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VY9977
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« Respuesta #220 : Noviembre 22, 2011, 20:35:10 »
La compañía rebaja al 20% el porcentajes de aviones que comprará en propiedad y por el resto pagará un alquiler

La aerolínea Vueling tiene previsto convocar el concurso para renovar su actual flota de aviones en el mes de marzo, antes de Semana Santa. La compañía convocará a los tres grandes fabricantes de aviones (Boing, Airbus y Bombardier) para que presenten ofertas vinculantes para suministrar "entre 45 y 50 nuevos aviones", explicó a elEconomista el consejero delegado de la compañía, Álex Cruz.

Sin embargo, Vueling ha rebajado del 50 al 20 por ciento el número de aviones que comprará en propiedad. De esta forma, el 80 por ciento de los nuevas aviones las seguirá explotando en un régimen de alquiler. La compañía utiliza esta forma de negociación para conseguir precios más económicos, ya que en la negociación por el precio de 45 aviones los fabricantes otorgan mayores descuentos que si la compra fuera sólo de nueve aparatos.

Otra de las características que debe tener la oferta, según Cruz, es "que los fabricantes acepten hacerse cargo del coste del manteniendo de los aviones actuales". En la actualidad, Vueling cuenta con 47 aviones, todos de la marca Airbus, lo que rebaja los costes de mantenimiento y operativos de las aeronaves. El cambio de modelo de forma progresiva supondrá un aumento de esos costes que, según el concurso que abrirá Vueling, deberán se asumidos por el nuevo proveedor.

Fin del contrato de alquiler

La compra de aviones ha sido decidida por Vueling al concluir el plazo de alquiler de los 47 aviones que integran su flota. El objetivo de la aerolínea es adquirir por primera vez aviones, una medida que supondrá un ahorro de varios millones de euros. La aerolínea, controlada en un 45,85 por ciento por Iberia, calcula que en el primer semestre de 2012 ya se habrá tomado una decisión.

Una vez adjudicado el concurso, los primeros aviones llegarían entre 2013 y 2014 y el proceso no culminará hasta dentro de cuatro o cinco.

Álex Cruz cifra entre 35 millones y 40 millones de euros el coste de cada aparato. Esta cifra es algo inferior al precio oficial que ofrecen los fabricantes, pero éstos suelen hacer descuentos del orden de hasta el 30 por ciento cuando los encargos son de gran envergadura.

En este concurso, Airbus partirá seguramente con ventaja, puesto que Vueling ya utiliza el modelo A320 del fabricante europeo de aviones. Además, es la compañía de referencia de Iberia, máximo accionista de la low cost con sede en Barcelona. A favor de Bombardier juega su modelo de avión, más pequeño y que permitiría a Vueling mejorar la ratio de ocupación, que en 2010 se situó en el 73 por ciento. Sin embargo, Boing está dispuesta a competir en precio.

http://www.eleconomista.es/catalunya/noticias/3547224/11/11/vueling-abrira-el-concurso-de-renovacion-de-flota-en-marzo-.html
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« Respuesta #221 : Diciembre 12, 2011, 01:09:52 »
Pues otro nuevo avion desde el 29-11-11. En pleno invierno donde sobran aviones....

EC-LOP

http://www.airfleets.es/ficheapp/plane-a320-4937.htm
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« Respuesta #222 : Marzo 19, 2012, 02:11:58 »
Parece que Vueling va a recibir unos pocos aviones de Spanair. Por una parte previsible, ya que necesita aumentar su flota para la programación que tiene y por la crisis que ha tenido que tener ILFC, el leasor, al que le ha quebrado Spanair y Malev en apenas 15 días. Con dos clientes como estos, normal haber estado tanteando otras aerolíneas con antelación (lo digo por los rumores que saltaron hace meses).

A320-232 MSN1979 EC-xxx Vueling (in full at DUB 17mar12 after paint) ex EI-EUK / ex EC-INM
A320-232 MSN 2589 EC-xxx Vueling (in full at DUB 18mar12 after paint) ex EI-EUP / ex EC-JNC

Estos datos están en Skyliner en la sección de nuevos registros. De los de Spanair de ILFC aparecen en la lista también un A320 rematriculado como ILFC y un A321. No aparecen más. No sé si esos serán los siguientes en tener vida post-spanair... Habrá que seguir de cerca la web, a ver que nos dice.

La correlación de matrículas exSpanair-ILFC la encontráis en airfleets.

A ILFC se le ha juntado un buen stock... Una imagen de sus aviones parados en DUB...
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Los cambios de presión alteran mis neuronas.
« Respuesta #223 : Marzo 19, 2012, 11:09:58 »
Si la temporada empieza el 25 y hay bastantes nuevos destinos ese día, los aviones deberían llegar, al menos una parte, para ese día.  Así que no creo que se tarde mucho en desvelar cosas nuevas.
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Los cambios de presión afectan a mis neuronas.
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Berlin!
« Respuesta #224 : Marzo 23, 2012, 02:48:46 »
Pues esperemos que sea así... hoy Vueling ha tenido una decena de retrasos grave sy muy graves en su base principal. ¿Por algo en particular? ¿Comienza a quedarse corta la flota?

He llegado a ver un MAD con 4 hora sy otro con 3... y el TLV con 1 hora y pico de retraso... Si es que la operativa en conexión no es tan sencilla...
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« Respuesta #225 : Marzo 23, 2012, 05:52:08 »

Los retrasos han sido xq tres aviones han quedado en tierra por daños serios por impactos de rayos en Barcelona. Sí,3 en el mismo día!!! Tambien ha afectado a la operativa de Sevilla ya que uno de ellos duerme alli. A partir del 25 de marzo dos aviones ex-spanair, EC-LQJ Y EC-LQK.

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« Respuesta #226 : Marzo 23, 2012, 16:19:49 »
Si, han tenido al EC-LKO de Calima volando por ahi (eso hoy). Ayer hubo mas, que fue el dia de los rayos.

Por cierto, que curioso: EC-LQ ...JyK Lengua
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