Foro Vueling

El link es de La Vanguardia digital, que deja fragmentos de la escrita. Yo ya lo he leído y se supone que era la estrategia que querían seguir desde VLG. Al menos Alex Cruz lo comentó en más de una entrevista y en aquella carta filtrada a los medios también lo comentaba si mal no recuerdo...

Yo creo que es casi la única manera de plantarse en BCN con fuerza. Si ahora Vueling funciona con aviones al 70-80%, con las conexiones los puede terminar de llenar. Este verano puede aguantar, pero para el invierno necesita un empuje, o volarán vacíos. Y más si quieren ampliar flota.

Además, seguirán ofreciendo un punto a punto económico (que no regalado) con un mínimo de calidad para enfrentarse a RYR y un producto en conexión para plantarle cara a una Spanair de lo más agresiva y con inyecciones de capital constantes.

Sería una buena estrategia para plantar cara a Spanair, aunque hacer conexiones también implica costes...  (si se retrasa el primer vuelo, hay que hacerse cargo del pasajero, etc.).  Supongo que será con limitaciones, para no encarecer el producto excesivamente, aunque sea con sobrecoste.

Siendo sinceros, si hay algun problema con la conexion, yo no devolveria el dinero. Daria una solucion, pero no el dinero.

¿Y hay una ley de devolver el dinero que ha costado el conexionar las maletas?? que yo sepa no se cobra el hacer conexiones. Se conexionan o no, pero no se cobraban ...que yo sepa

Holas.

En un principio lo del Fee por conexionar tu equipaje me ha parecido buena idea.......... pero creo que se puede acabar volviendo en contra. A ver si me explico:

Para poder ofrecer ese servicio, sería necesario cumplir con un mínimo tiempo de conexión en aquellos aeropuertos en los que se puedan conexionar vuelos. Para ello, hay que decidir qué aeropuertos ( o aeropuerto ) va a ser el que va a ejercer de " hub " ( creo que estamos pesando todos en Barcelona...... ).

Bien, decidimos Barcelona para empezar. Siguiente paso: están los horarios de Vueling pensados para poder ofrecer a los viajeros que van hacia Bacelona unas conexiones hacia terceros lugares en tiempos razonables?. Me refiero a una escala de 1h - 1h30m como un tiempo razonable, ya que más tiempo de escala llevaría al pasajero a no abonar los 20€ y refacturar en BCN para ahorrárselos porque como tiene tiempo..........
Otra consideración con respecto a los horarios: en la T4, los horarios de IB están pensados, fundamentalmente, para alimentar los vuelos de corto/medio radio  y los de Largo radio en franjas horarias:
- España / Europa: Primera hora de la mañana ( 8 - 9h ); mediodía ( 12 - 13h ) y tarde ( 18 - 19h ).
- Largo radio: Mediodía y Noche.
Vueling podría hacer lo mismo o se va a conexionar durante todo el día a todas horas?? Lo digo de cara a los fines de semana en los que es muy importante llegar a destino el viernes por la tarde - noche y volver el domingo también por la tarde - noche.

La ley, como se comenta en unos post más arriba, obliga al transpotista a asumir ciertas responsabilidades cuando se ofrece una conexión y el pasajero se encuentra a medio camino y no puede llegar a destino de manera involuntaria. Serían rentables esos 20€ si el coste por tener que asegurar la conexión a destino final de un pasajero al que igual hay que ponerle un hotel y pagar comidas ??.

Por último, que esto va camino de ladrillaco infumabe................ tendría Vueling que llegar a acuerdos con otras compañías para poder facilitar a los pasajeros en conexión una solución a una pérdida de la misma ??. Y si es así, cuál sería el coste ??.

Muchas preguntas y muy poca información para responderlas, me temo.

UN SALUDO !!!!