Foro Vueling

marc, de cara al pasajero, queda bastante feo, pero tiene que ser así.  Es por el tema de los contratos de handling y al ser un servicio H24, se tiene que poner una hora límite.  Que se podría hacer sobre las 02:00-03:00, bueno, no te digo que no, pero supongo que si se hace a las 00:00 es por alguna razón o sencillamente es más fácil.

En cuanto al vestuario, estaría bien que fuera el de VLG, pero imagino que esto está contemplado en los propios contratos.

Esta primera semana de julio es de cambios para muchos aeropuertos de España.  En los internacionales, habra pocos cambios, excepto el cambio de CDG a ORY el dia 8 o 9.

Slds!

A ver si consigo explicarlo sencillamente...

• Nefinsa mantendrá su 4,15% siempre y cuando la parte de Iberia (y asociados) no baje del 40%.
  
• Si Iberia incumple esta parte reduciendo su participación, Nefinsa podría marcharse sin penalización.
• Si Nefinsa incumple su parte (es decir, se va de Vueling o reduce su participación mientras IB sigue por encima del 40%), entonces Nefinsa tiene que abonar la penalización de
• En dos años las responsabilidades de Nefinsa desaparecen ("sin efecto") y podría irse sin penalización.

A mi modo de ver, esta cláusula pretende que asegurar la permanencia de ambas en la compañía para no hacerse daño. Hay que darse cuenta que si Vueling avanza demasiado, comenzará a comerse mercado de AirNostrum (que pertenece a Nefinsa). De esta manera, aunque IBE y ANE rompieran su buena relación, ANE siempre tendría asegurada una parte en Vueling que le obligaría a IBe a ser cauta. IBE no podría ir en libre competencia contra ANE desde VLG pues es parte del accionariado y significaría un efecto boomerang (Si ANE se vuelve vulnerable, hay un 4% en VLG que empieza a cojear, y podría ser el germen de una crisis).

Que el compromiso de permanencia sea por dos años es por una búsqueda de equilibrio y normalidad para la compañía recién fusionada.