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El aeropuerto fantasma de Huesca
Aena tiene veinticinco trabajadores en el aeródromo oscense, en el que desde ayer ni aterrizan ni despegan aviones.
| 06.04.2011 - abc.es
- Imagen: abc |
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El personal de Aena sigue en sus puestos en el
aeropuerto de Huesca. Son veinticinco
trabajadores, a los que se añaden una docena más
de la empresa subcontratada para seguridad y
limpieza. Continúan en las distintas dependencias
en las que tienen sus puestos, pero ni hay aviones
ni pasajeros ni mercancías que administrar. No hay
trabajo.
El de Huesca se ha convertido
en un aeropuerto fantasma. Se sabía hace semanas,
desde que la compañía Pyrenair decidió dejar de
operar. Desde ese momento, desde febrero, solo
quedaba un vuelo semanal, el que ha venido
programando la sociedad Aramón para acercar
esquiadores hasta Huesca y, desde allí, a las
estaciones que dependen de esta empresa. Pero el
último de estos vuelos despegó el pasado fin de
semana, el que tenía como destino Londres, para
trasladar hasta la capital británica a un grupo de
esquiadores procedentes de allí.
Pyrenair dice que en la próxima temporada de
invierno volverá a tener vuelos en el aeropuerto
de Huesca. Pero mantener un aeropuerto que solo
tenga actividad en invierno es complicado. Y, de
momento, no hay más operadores. Así que, si las
cosas no cambian, lo que se avecina son unos
cuantos meses por delante con un aeropuerto sin
aviones, pero con una plantilla de trabajadores
que sigue en activo.
Hace semanas, la
Administración central y la autonómica anunciaron
un plan para reflotar este aeródromo, para diseñar
una estrategia de futuro. Se trabajará a través de
una sociedad de promoción y se constituirá un
«comité de rutas» que se espera que eche a andar a
lo largo de este mes. Otra cosa es cuándo se
conseguirán realidades, garantizar vuelos que
garanticen el futuro de este aeropuerto en cuya
construcción y puesta en marcha se gastaron más de
40 millones de euros. Entró en servicio hace
cuatro años. Desde entonces, el Gobierno aragonés
ha dedicado también cantidades millonarias para
sostener la actividad en el aeropuerto, tanto con
el apoyo a Pyrenair como con el dinero que gasta
la sociedad Aramón —el 50 por ciento es del
Ejecutivo autónomo— para el vuelo semanal que ha
estado contratando en la ruta Londres-Huesca.
Ahora se tienen que buscar soluciones a
través de una sociedad promotora y de ese «comité
de rutas», de nuevo con la participación activa
del Gobierno aragonés. Y esto supondrá también un
coste añadido. A finales de febrero el Ejecutivo
autónomo anunció la contratación de un técnico
para captar actividad para este aeródromo.
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