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Iberia Express solicita la licencia de explotación de transporte aéreo
Un paso más en su lanzamiento
Iberia Express, la nueva filial para vuelos de
corto y medio radio de la compañía que preside
Antonio Vázquez, ha presentado este martes ante la
Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) la
solicitud de la Licencia de Explotación de
Transporte Aéreo, según confirmaron a Europa Press
fuentes de la aerolínea.
La semana
pasada la compañía solicitó el Certificado de
Operador Aéreo (AOC) también ante la AESA, un paso
clave para su lanzamiento de cara a iniciar sus
operaciones la próxima temporada de verano, que
comienza a finales de marzo de 2012, y trámite que
se suma al registro de la nueva compañía realizado
el pasado mes de octubre.
La nueva
compañía, filial al 100% de Iberia, contará con
una plantilla de 500 empleados --125 pilotos, 50
personal de tierra y 325 tripulantes de cabina
(TCP)--, todos nuevas contrataciones y con una
flota de 13 aviones, que pueden llegar a 40 en
2015.
Según informó Iberia en el
marco del Día del Inversor, Iberia Express
aportará unos ahorros de 100 millones de euros
anuales de cara a 2015 y constituye uno de los
pilares de las áreas específicas de mejora
financiera previstas por el `holding` resultante
de la fusión Iberia-British, IAG.
El
grupo detalló que el 45% de estos 100 millones
procederán de la diferencia del beneficio
operativo proveniente de las tripulaciones, un 25%
de los servicios de `handling`, otro 25% de
ahorros en costes generales, y un 5% por
incremento de los activos.
Desde
Iberia se insistió en que "no está previsto que
ningún empleado actual de Iberia vea alteradas sus
condiciones de trabajo" por el lanzamiento de
Iberia Express".
La nueva `low cost`
tendrá servicios de mantenimiento y `handling`
proporcionados por Iberia "a precios de mercado".
Sus vuelos serán operados en código compartido con
Iberia y la gestión de sus ingresos se realizará
también en coordinación con la matriz.
Iberia Express tendrá su base en Madrid y
servirá para aportar tráfico a las rutas de largo
radio de Iberia, compañía con la que compartirá
códigos. Dispondrá de dos clases (Business y
Turista), pero sus menores costes facilitarán que
pueda competir con el resto de operadores en el
"competitivo mercado nacional y europeo".
europapress
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 Leo Iberia, clase bussiness y turista, handling y mantenimiento de Iberia y no puedo creer que tenga una estructura más barata. Si bien es cierto que será más baja por los salarios, no cuadra con que ningún empleado de Iberia verá afectadas sus condiciones de trabajo. Vamos, a menos aviones, menos vuelos y menos producción.
Ya veremos en cuanto se materialice como queda, pero bueno... |
| publicado por cortsario |
23/11/11 - 00:31:27 |
Yo creo q poco pueden ahorrar en todo lo que no sea vuelo. Lo que mas van a ahorrar es en pilotocos y tcps.
Por cierto, veo que queda claro que se llamara Iberia Express no? |
| publicado por VY9977 |
23/11/11 - 10:10:29 |
| Una cosa es el nombre "legal" y otra, el comercial. Si no recuerdo mal, Clickair era el nombre comercial de Catair Líneas Aéreas. |
| publicado por cortsario |
23/11/11 - 10:41:21 |
también pueden ser idénticos las denominaciones.
De todas formas, en este caso, Iberia Express es la marca e IAG la matriz. |
| publicado por marc131 |
23/11/11 - 10:55:11 |
| También habrá que ver los servicios que se ofrecen. Si los reducen, el coste de handling también variará... Preparémonos para ver TCPs mileuristas, como en la etapa Clickair. |
| publicado por darthdla |
27/11/11 - 17:21:41 |
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