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Vueling sería la mejor opción para el corto radio de Iberia, pero es ilegal
Según Vázquez, la puesta en marcha de Iberia Express es la única forma de hacer frente a la altísima competencia que existe en España en el segmento de vuelos de corto y medio recorrido.
El presidente de IAG e Iberia, Antonio Vázquez, ha
señalado hoy que Vueling habría sido la mejor
alternativa para el nuevo modelo de corto y medio
recorrido de la compañía, pero no ha podido
recurrir a su participada catalana, porque lo
limita el convenio con los pilotos.
Vázquez
ha asegurado, en un desayuno de Nueva Economía
Fórum, que Iberia no habría montado "todo ese
tinglado" de la "low cost" propia si no fuese por
esta razón, ya que habría vulnerado el convenio,
lo que habría llevado a una huelga de pilotos en
este caso justificada.
En cambio, la huelga
convocada en protesta por la creación de la "low
cost" no es razonable, según Vázquez, quien ha
adelantado que ésta hará su primer vuelo el
próximo 25 de marzo, independientemente de que si
hay o no acuerdo con los pilotos.
Después de cuatro jornadas de paro y otras tres
a la vista, el presidente de Iberia ha resaltado
que la huelga de los pilotos tampoco es
sostenible, ya que cuesta mucho dinero a la
compañía y distorsiona las operaciones.
Asimismo, ha lamentando que es "inaguantable" y
que, además, no se hace por una cuestión laboral,
sino porque a los pilotos no les gusta como se
gestiona la compañía, a pesar de que no hay ni uno
que diga que la solución de Iberia Express es
incorrecta.
Reformar el modelo de corto
y medio recorrido desde dentro, por lo que optaban
los pilotos, es imposible desde el punto de vista
legal, porque en España no se puede tener dos
convenios, ha explicado.
Según Vázquez, la
puesta en marcha de Iberia Express es la única
forma de hacer frente a la altísima competencia
que existe en España en el segmento de vuelos de
corto y medio recorrido, por lo que es fundamental
que el proyecto salga adelante.
España,
además de una amplia red de alta velocidad
ferroviaria, tiene la mayor penetración de las
compañías de bajo coste en Europa, por lo que
necesita operar en el mercado de corta y media
distancia con unos costes comparables a los de las
aerolíneas que lo están haciendo bien en dicho
segmento, y ésta es por ejemplo Vueling.
En su opinión, 2012 puede ser el peor año de la
historia del transporte aéreo si no se resuelve el
problema financiero, ya que la demanda aérea está
muy sujeta a la evolución del PIB mundial.
Por otro lado, mañana se cumple el primer
aniversario de la fusión entre Iberia y BA,
ocasión que ha aprovechado Vázquez para señalar
que IAG está abierto a recibir nuevos socios,
aunque sin urgencias. EFECOM
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 A mi a veces me extraña lo que dicen desde VLG. "Nos gustaria muchisimo poder optar a la operativa de MAD", etc... Pero no era deficitaria? |
| publicado por VY9977 |
24/01/12 - 13:13:33 |
| pero si VLG le hacía ese trabajo hasta hace muy poco, no sé a qué viene tanta tontería. |
| publicado por marc131 |
24/01/12 - 18:07:26 |
| La operativa de corto y medio radio en MAD es deficitaria con la estructura de costes de Iberia. Con la de Vueling tal vez si que de dinero o, al menos, no genere pérdidas tan abultadas como con la matriz Iberia. Por eso se crea una nueva empresa, para bajar los costes y ques ea viable. De un acuerdo con los pilotos Vueling no podía superar un determinado porcentaje de producción en Madrid: de ahí la necesidad de que sea explícitamente una nueva empresa la que lleve adelante las rutas de corto y medio. |
| publicado por darthdla |
04/02/12 - 05:54:46 |
| Pero es un poco raro. Creo q el convenio decia que las rutas de IB las tenian q hacer pilotos de IB. Antes eran VLG y ahora seran de la express :S |
| publicado por VY9977 |
04/02/12 - 11:46:10 |
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