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 En un momento económico donde la Generalitat plantea severos cortes en Sanidad y Educación, no tiene justificación alguna seguir derrochando dinero píblico en una aerolínea pública (guste o no guste JK es pública) cuyo equipo gestor es claramente incompetente y ha demostrado su incapacidad para poner esta empresa a funcionar.
Yo creo que ha llegado el momento de o se vende JK ya y que sea lo que tenga que ser o se procede a un cierre ordenado de la misma, pero no tiene sentido alguno el derroche continuo de dinero público, esto es demasiado, o quizás los habitantes de los pueblos interiores de Catalunya prefieran que se cierren sus centros de salud a cambio de tener una compañía aérea de tots....?? |
| publicado por livevueling |
04/10/11 - 08:35:48 |
Ayer estuve hablando con un compañero y me dio un punto de vista que no había caído.
La generalitat dejará caer a JKK, después de haber metido tanto dinero público? Es decir, si dejan caer a JKK los 150-200 M€ invertidos no habrán servido para nada y cómo se le dice a los contribuyentes que se han esfumado todo ese dinero?
Seguirán invirtiendo a fondo perdido? O por el contrario dejaran de darle dinero hasta que quiebre?
Hasta ahora no me lo había planteado de esta manera...
Saludos! |
| publicado por cortsario |
18/10/11 - 08:39:40 |
| Ese dinero ya está perdido. Ese punto de vista es sencillo, debe la Generalita perder 100 MM o debe seguir metiendo dinero en una empresa cuyos gestores manifiestan dia dia que se funden ese dinero en estúpidas campañas de Marketing y seguir metiendo más y más dinero. Debe la Generalitat seguir dilapidando otros 100M de euros o en futuro o ya son sificientes los millones perdidos? |
| publicado por livevueling |
18/10/11 - 09:35:56 |
Recordad que el nuevo Govern llegó llevándose las manos a la cabeza y asegurando que pararía las inyecciones de dinero a Spanair. Cómo tuvo que ser la comida de olla que al poco tiempo, Mas confiaba plenamente en e proyecto Soriano.
Gestionando puede que no tenga mucha habilidad, pero liando al personal, pues ya veis. |
| publicado por marc131 |
18/10/11 - 11:00:28 |
Si el empresariado catalán apoya Spanair (que lo apoya), entonces la Generalitat no la dejará caer.
Todo esto de 'malgastar' en campañas de publicidad y tal, es totalmente subjetivo. |
| publicado por the spaniard |
18/10/11 - 19:45:49 |
| si una empresa utiliza campañas publicitarias con promociones falsas, es señal de que no les importa demasiado su futuro o que ven su propio futuro más negro aún de lo que se ve desde fuera. |
| publicado por marc131 |
18/10/11 - 22:07:33 |
Citando:
Si el empresariado catalán apoya Spanair (que lo apoya), entonces la Generalitat no la dejará caer.
Todo esto de 'malgastar' en campañas de publicidad y tal, es totalmente subjetivo
Objetivo es:
- Estar año en año en pérdidas y recurrir al dinero público
- hacer promociones falsas
- Ser incapaz de gestionar una empresa
- presentar una situación contable de quiebra
- malgastar es cuando se mete dinero y no se obtiene una rentabilidad, las empresas no son ONG, están para ganar dinero. Algo que el equipo actual de Spanair ha demostrado es incapaz de realizar.
Subjetivo es decir que tienen el apoyo del empresariado catalán. Dime dónde y cuándo eso se ha dicho eso. En qué te basas para decir eso? Tiene el apoyo de empresas PUBLICAS catalanas, Turisme, Fira y demás, empresas que viven del dinero de los contribuyentes catalanes y llenas de empleados públicos cuyo modelo de gestión deja bastante que desear. |
| publicado por livevueling |
19/10/11 - 10:59:05 |
Todo ésto es un sinsentido.
Pero lo mínimo que se debería hacer, ya que hay dinero público de por medio" . Es exigir una gestión eficiente y no dilapidar el dinero. Exigir una cierta tasa de retorno por euro invertido,... |
| publicado por dot |
19/10/11 - 11:29:35 |
¿y quién debería hacer el papel de observadores? ¿La Generalitat? Si son ellos los que están poniendo el dinero.
Cuando el tripartito, Carod gastó muchos millones de euros en la "Catalunya Nord" (Rosellón) para promocionar la lengua allí. Que no dejen de hablar el catalán los pocos que lo siguen hablando (3,5%). Muchos, muchísimos millones.
Lo mismo en L'Alguer, donde están encantados con las subvenciones recibidas desde Cataluña para alimentar aún más la fantasía.
Ahora, con la que está cayendo, la Generalitat anuncia que se va a gastar 2 millones para doblar algunas películas americanas y proyectarlas en catalán.
Así que lo de Spanair, es otra tontería más. No se de qué nos extrañamos. |
| publicado por marc131 |
19/10/11 - 14:58:32 |
De verdad.... a medida q la gente dice cosas uno coge mas y mas asco a todo. Llamese politica, España, Cataluña, bancos, dinero, no se... no es nada nuevo, esta claro, pero Ay que ver como me toca los cojones todo este sinsentido!!! Y los unicos culpables son los politicos de mierda, que hacen lo que les da la gana (despues no pasa nada) y encima nos ponen en contra a Catalanes con el resto de España.
Lo dicho, ¡que hastío! |
| publicado por VY9977 |
19/10/11 - 15:03:37 |
Decidme un partido político catalán que esté en contra de las aportaciones a Spanair...
Repito: decir "ser incapaz de gestionar una empresa" es totalmente subjetivo.
Y añado: Iberia/Vueling es un cáncer para el Prat. A pesar de las dificultades, Spanair de momento no ha caído como cayó Vueling vs Clickair. |
| publicado por the spaniard |
19/10/11 - 18:54:36 |
???? VLG un cancer? Hombre, que me digas IB, pues lo entenderia. Mas que nada por el hecho de los vuelos de LR. Mucha gente argumenta solo los pone cuando le ve las orejas al lobo. Antes q decir que ellos son el cancer, no lo es otra compañia?
Sin acritud. |
| publicado por VY9977 |
19/10/11 - 19:07:37 |
Puedes explicarnos a todos con hechos concretos por que vueling es un cancer para el prat? Creo que antes de dar opiniones tan duras debes aporatr datos reales.
Vueling cotiza en holsa, Jk no
Vueling gana dinero en su ultimo año fiscal, jk no
Vueling crece en rutas y aviones, jk no
Vueling no miente en sus campañas, jk si
Puedes darnos datos reales para aportar tu teses
Y antes de que me digas que soy ante jk, te dire que soy plata de jk, lo cual demuestra que uso jk de forma habitual. De sus empleados dire que son unos profesionales, de sus gerentes una panda de inutiles, que solo saben subirse sus sueldos y dilapidar dinero publico |
| publicado por livevueling |
19/10/11 - 21:08:51 |
Esto empieza a tener regusto de otro usuario...
Spanair está muy bien como aerolínea catalana, pero no con mi dinero! (al menos de una forma tan sangrante).
Dirán lo de las ayudas a las aerolíneas en los aeropuertos pequeños también es dinero público, pero nos guste o no, muchas veces (no siempre) aportan a esa zona más dinero del gastado... |
| publicado por cortsario |
19/10/11 - 21:46:16 |
Citando:
Decidme un partido político catalán que esté en contra de las aportaciones a Spanair...
Repito: decir "ser incapaz de gestionar una empresa" es totalmente subjetivo.
Y añado: Iberia/Vueling es un cáncer para el Prat. A pesar de las dificultades, Spanair de momento no ha caído como cayó Vueling vs Clickair.
vamos a ver, ni clickair ni vueling cayó a ninguna parte. La fusión de ambas se materializó en una buena aerolínea, con un objetivo obvio: ganar dinero y ser rentable. Y lo están consiguiendo.
Ya se ha hablado sobre esto en más de una ocasión. Vueling nació en un buen momento y funcionó. Como funcionaba, Iberia ideó un plan para debilitarla al máximo. El plan se llamó Clickair. Le costó mucho dinero, pero no fue un gasto sino una inversión y el fruto de aquella inversión es la nueva vueling, empresa rentable que cuenta ahora mismo con 50 aviones y que ya tiene planes de ser dueño de su propia flota.
¿Se imagina alguien que vueling hubiera recibido de Avançsa todo el dinero que ha obtenido Spanair? Tremendo bicho de compañía ahora mismo. Me río yo de easyjet.
Mira spaniard, si hay una aerolínea que me haya gustado desde siempre, esa es Spanair, pero la pobre ha tenido la mala pata de dar con unos vendedores de crecepelo en vez de unos gestores inteligentes.
¿Qué le vamos a hacer? |
| publicado por marc131 |
19/10/11 - 22:13:34 |
| Suscribo todo lo que dice marc, cortsario y livevueling. Además de esto, hay que recordar que Vueling es ahora más grande que lo que era Iberia en El Prat antes de la llegada de Vueling... o al menos de memoria me parece que lo es. Por otra parte, parece que el próximo Verano Vueling se da un nuevo empujón a si misma, ya que tendrá un avión durmiendo en FCO y saliendo a primera hora hacia BCN, permitiendo muchas más conexiones que en la actualidad. Además de ofrecer más operatividad a la aerolínea y unos horarios mucho más convenientes para el viajero de negocios (y el de ocio, que aprovecha mejor los días). Mientras tanto, Spanair, inyección tras inyección solo consigue seguir confirmando pérdidas, reducir flota, reducir frecuencias y empeorar la conectividad vía BCN (en MAD por suerte tenemos a AirEuropa creciendo). |
| publicado por darthdla |
20/10/11 - 15:47:42 |
Citando:
Suscribo todo lo que dice marc, cortsario y livevueling.
As expected ;) |
| publicado por the spaniard |
21/10/11 - 15:17:56 |
Citando:
As expected ;)
pero darthdla lo argumenta.
saludos |
| publicado por marc131 |
21/10/11 - 16:19:35 |
Citando:
pero darthdla lo argumenta.
saludos
¿Argumenta el qué?
Primero Darthdla habla del futuro de Vueling...
Y luego habla de lo cómodos que irán los pasajeros de negocios con las superconexiones en el Prat, cuando todos sabemos que el pasajero de negocios evitará Vueling si puede. Es decir, el pasajero de negocios evitará Barcelona. |
| publicado por the spaniard |
21/10/11 - 16:39:08 |
Citando:
Vueling cotiza en holsa, Jk no
Vueling gana dinero en su ultimo año fiscal, jk no
Vueling crece en rutas y aviones, jk no
Vueling no miente en sus campañas, jk si
Vueling cotiza en holsa, Jk no: esto es irrelevante. Vueling vale ahora el 25% de lo que valía hace unos años. ;)
Vueling gana dinero en su ultimo año fiscal, jk no: largo plazo, amigo.
Vueling crece en rutas y aviones, jk no: largo plazo.
Vueling no miente en sus campañas, jk si: todas han sido denuciadas por la OCU. |
| publicado por the spaniard |
21/10/11 - 16:48:39 |
Citando:
Iberia ideó un plan para debilitarla al máximo. El plan se llamó Clickair. Le costó mucho dinero, pero no fue un gasto sino una inversión.
¿Consideras una inversión hundir una compañía? Iberia tiene el plan de debilitar al máximo Spanair, ¿si o no?
Y tal como argumentas, pues una inversión es lo que se está realizando también otra vez, esta vez con Spanair. :)
Citando:
la pobre ha tenido la mala pata de dar con unos vendedores de crecepelo en vez de unos gestores inteligentes.
¿Qué le vamos a hacer?
¿Quienes son esta gente que lo está haciendo tan tan tan mal? Es que necesito algo que me digas: "tío, esto está muy muy mal" (y no ejemplos de campañas de publicidad patéticas que cuestan 4 duros) ¿Acaso los gestores inteligentes están en la T4? (véase el follón de Vueling / Iberia express) |
| publicado por the spaniard |
21/10/11 - 16:54:34 |
Citando:
Objetivo es:
- Estar año en año en pérdidas y recurrir al dinero público
- hacer promociones falsas
- Ser incapaz de gestionar una empresa
- presentar una situación contable de quiebra
- malgastar es cuando se mete dinero y no se obtiene una rentabilidad, las empresas no son ONG, están para ganar dinero. Algo que el equipo actual de Spanair ha demostrado es incapaz de realizar.
Esto no parece muy adecuado... no me creo (y tu tampoco) que sea verídico |
| publicado por the spaniard |
21/10/11 - 16:56:12 |
Citando:
Subjetivo es decir que tienen el apoyo del empresariado catalán. Dime dónde y cuándo eso se ha dicho eso. En qué te basas para decir eso?
Bueno, para mi este es el tema más interesante, y lo que puede salvar Spanair. Las empresas catalanas que conozco se han pasado mayoritariamente a Star Alliance.
¿Por qué? Primero porque pusieron pasta (bastante pasta algunos, aunque luego el ente público haya puesto más).
Y porque los puntos que les da la IB+ no les sirven para nada porque todo es con escala en Barajas, y porque pasan de viajar en low cost. Ya no tienen la fidelidad que tenían a Iberia, obviamente. |
| publicado por the spaniard |
21/10/11 - 17:01:22 |
Citando:
Así que lo de Spanair, es otra tontería más. No se de qué nos extrañamos.
No entiendo muy bien a qué viene todo esto... Es como decir que el Corredor Mediterraneo es una tontería más |
| publicado por the spaniard |
21/10/11 - 17:04:05 |
Citando:
Spanair está muy bien como aerolínea catalana, pero no con mi dinero! (al menos de una forma tan sangrante).
El dinero que se está poniendo es literalmente 'peanuts'. |
| publicado por the spaniard |
21/10/11 - 17:05:45 |
Citando:
¿Argumenta el qué?
Primero Darthdla habla del futuro de Vueling...
Y luego habla de lo cómodos que irán los pasajeros de negocios con las superconexiones en el Prat, cuando todos sabemos que el pasajero de negocios evitará Vueling si puede. Es decir, el pasajero de negocios evitará Barcelona.
Te basas en lo que dice el SEPLA, que puede no corresponderse con la realidad. Sobre el verano de "apoyo" de vueling, SEPLA también dijo que se cancelaron un montón de vuelos diarios, sobretodo en el puente y es totalmente falso.
La realidad es muy diferente. Precisamente esta semana vueling ha lanzado una campaña para promocionar las supuestas bondades de sus servicios para negocios.
Por cierto, no te enfades spaniard.
Un saludo, |
| publicado por marc131 |
21/10/11 - 17:19:27 |
Citando:
No entiendo muy bien a qué viene todo esto... Es como decir que el Corredor Mediterraneo es una tontería más
si se demostrase que no es rentable, sería otra tontería más. |
| publicado por marc131 |
21/10/11 - 17:20:26 |
Citando:
¿Consideras una inversión hundir una compañía? Iberia tiene el plan de debilitar al máximo Spanair, ¿si o no?
Sí. Una gran inversión gastar dinero para desgastar a tu competencia.
Sí, seguramente la historia se esté repitiendo. Cada cuál sabrá cómo prefiere trabajar y tratar a la competencia.
Citando:
¿Quienes son esta gente que lo está haciendo tan tan tan mal? Es que necesito algo que me digas: "tío, esto está muy muy mal" (y no ejemplos de campañas de publicidad patéticas que cuestan 4 duros) ¿Acaso los gestores inteligentes están en la T4? (véase el follón de Vueling / Iberia express)
¿De verdad necesitas que alguien te lo aclare? ¿Aún no lo has visto?
Lo de comentar la campaña que aparece una chica apuntando a Filipinas y mirando a Japón, con cara de ilusión de que sea Spanair quien le lleve es puro cachondeo mío. |
| publicado por marc131 |
21/10/11 - 17:33:27 |
Citando:
si se demostrase que no es rentable, sería otra tontería más.
Pues pensemos a 10 años vista, y veremos si ha sido una tontería más o no. Al fin y al cabo Caja Madrid invirtió 600M€ en Iberia y perdió 400M€ por el camino... al final parece que ha salido bien. |
| publicado por the spaniard |
21/10/11 - 17:54:54 |
Citando:
¿De verdad necesitas que alguien te lo aclare? ¿Aún no lo has visto?
Lo de comentar la campaña que aparece una chica apuntando a Filipinas y mirando a Japón, con cara de ilusión de que sea Spanair quien le lleve es puro cachondeo mío.
¿has leído mi comentario? |
| publicado por the spaniard |
21/10/11 - 17:56:37 |
¿¿¿10 años??? No creo que hables en serio.
Citando:
¿has leído mi comentario?
claro. ¿por? |
| publicado por marc131 |
21/10/11 - 19:02:28 |
Citando:
El dinero que se está poniendo es literalmente 'peanuts'.
Pressupuesto Generalitat año 2011: 32.630.049.561,16€
Fuente: http://www15.gencat.cat/ecofin_wpres11/pdf/VOL_L_EID.pdf (pág. 13)
Dinero público ido a Spanair:
Mínimo 200 M€ (en diferentes veces y formas) ==> No he buscado todas las notícias, pq hay muchas, pero creo que los tiros van por ahí.
%=0.61%.
Cierto que es muy poco, pero miremos los presupuestos de algunos departamentos:
Parc Sanitari Pere Virgili: 24.993.464,79€ ==> 800.21%
Agencia Catalana de l'Habitatge: 138.465.724,13€ ==> 144.44%
Sigue siendo tan poco??? Pues estos 'peanuts' deben estar envueltos en papel de oro o algo parecido...
Que cada uno saque sus propias conclusiones.
Saludos, |
| publicado por cortsario |
21/10/11 - 23:01:26 |
Fira da 25 millones a Spanair
Fira de Barcelona dará dos créditos puentes por un total de 25 millones a Spanair para facilitar la continuidad de la compañía hasta que se formalice la entrada de un socio y ver si la negociación con Qatar Airways llega a buen puerto.
Según publica hoy El Periódico, el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat, ambos accionistas de la Fira, avalan estos dos créditos puente, de 10 y 15 millones de euros cada uno, para garantizar la continuidad de la empresa.
La Fira es uno de los principales accionistas de Ieasa, accionista mayoritario de Spanair, que tiene el 85,62% del capital de la aerolínea, mientras que la aerolínea escandinava SAS posee ahora el 10,9%.
La negociación con Qatar Airways para que la compañía se quede con un 49% de la compañía no está siendo tan rápida como se esperaba, ya que el principio de acuerdo se tenía que haber firmado la semana pasada y todavía no se ha rubricado.
La falta de liquidez de Spanair se ve agravada por la situación económica y el alto precio del combustible, que sufren todas las aerolíneas.
Spanair lleva tiempo buscando un socio estratégico para asegurar la viabilidad de la compañía, que cerró 2010 con unas pérdidas de 115,72 millones de euros.
Los socios industriales y financieros tendrían que aportar una cifra que rondaría los 150 millones de euros para llevar a cabo la ampliación de sus actividades a los vuelos transoceánicos.
El Mundo |
| publicado por Buenvuelo.ES |
10/11/11 - 13:17:24 |
| Caray... es la historia de no acabar... |
| publicado por darthdla |
10/11/11 - 14:02:24 |
| Alguien lleva la cuenta del dinero que se ha comido ya Soriano? Es que cada vez duran menos las aportaciones de capital, es de vergüenza, no se, a mi me resulta increible, con lo que esta pasando que se siga dilapidando dinero público en esta empresa, es que nadie va a pedir cuentas por esto? |
| publicado por livevueling |
10/11/11 - 14:44:27 |
Lamentablemente no...
Y después cerrando alas y quirófanos de hospitales... |
| publicado por cortsario |
10/11/11 - 16:09:46 |
Según Spanair y la Generalitat, esas ayudas no son tales sino meros préstamos que luego lo han de devolver. jejeje.
Claro que al 0% de interés y sin pedirles garantías ni de solvencia ni de nada. Son datos evidentes: Todos sabemos que no son solventes ni nada se sostiene en Spanair.
¿Qué esperan? Si no solo deben lo de la Generalitat, también deben 150M a SAS y además, como aún siguen con la fantasía de los intercontinentales, han calculado que necesitan 150 millones más para volar a Latinoamérica.
¿Nadie puede hacerles bajar de las nubes? |
| publicado por marc131 |
10/11/11 - 16:48:15 |
ESTA COMPAÑIA VIENE DE UNA GESTION NEFASTA DE PARTE DEL EXPRESIDENTE DE LA CEOE Y SU SOCIO PASCUAL. DE HECHO ESTAN ENCAUSADOS POR MALVERSACION DE FONDOS,FALSEDAD DOCUMENTAL ETC….
LOS CATALANES HAN SIDO MUY VALIENTES HACIENDOSE CARGO DE SPANAIR . SEGURO QUE SALDRA ADELANTE EN CUANTO ENTRE EL SOCIO INDUSTRIAL Y ENTONCES CUANDO SPANAIR HAGA DINERO Y SIGA APORTANDO A LA REGION RIQUEZA LOS MALOS AGOREROS DE SIEMPRE (IB-VUELING-MADIRID) SE TENDRAN QUE COMER SUS PALABRAS….
IB ES LA PRIMERA INTERESADA EN QUE SPANAIR NO SALGA ADELANTE YA QUE SI ENTRA DE LA MANO DE QATAR EN EL PRAT NO PODRA AFRONTAR DOS HUBS Y PERDERA CUOTA EN SU MERCADO TRADICIONAL SUDAMERICANO.
TIEMPO AL TIEMPO Y A SEGUIR APOSTANDO POR HUB EN ESPAÑA !!
ESTOY CANSADO DE LOS RETRASOS DE BARAJAS Y LA POSICION DOMINANTE Y ARROGANTE DE IB.
Por favor, no uses las mayúsculas para hablar, ya que parece que estés gritando.
Saludos,
cortsario
moderador |
| publicado por cojito |
11/11/11 - 09:59:44 |
Aerolíneas de bajo coste arremeten contra Spanair por recibir ayudas públicas
Bruselas, 15 nov (EFECOM).- La Asociación Europea de Aerolíneas de Bajo Coste (ELFAA, por sus siglas en inglés) anunció hoy que presentará una "petición formal" a la Comisión Europea para que investigue las ayudas con dinero público a Spanair, ya que considera que violan las normas europeas de competencia.
La ELFAA arremetió contra la aerolínea catalana por haber recibido la semana pasada dos créditos puente por un total de 25 millones con el aval del Gobierno catalán y el Ayuntamiento de Barcelona, que según la asociación europea infringen las leyes europeas de competitividad.
"Esta nueva inyección de dinero para mantener a Spanair a flote no sólo es un gasto de fondos públicos, sino que además es una violación flagrante de la legislación europea sobre competencia y ayudas de Estado" señaló el secretario general de la ELFAA, John Hanlon.
Fira de Barcelona, de la que el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat son accionistas, anunció que dará dos créditos puentes de 10 y 15 millones a Spanair para facilitar la continuidad de la compañía hasta que se formalice la entrada de un nuevo socio, a la espera de ver si las negociaciones con Qatar Airways llegan a buen puerto.
La Asociación de aerolíneas europeas asegura que ya se han destinado 120 millones de euros de fondos públicos para financiar a la compañía, a la que acusan de "depender del dinero público" en detrimento de la "libre y justa" competencia.
Hanlon aseguró que la ELFAA está preparando una propuesta formal a la Comisión Europea para que investigue la inversión de dinero público en Spanair, tras lo que espera que el Ejecutivo europeo "emprenda las acciones necesarias".
La Asociación Europea de Aerolíneas de Bajo Coste ha remitido en dos ocasiones -hace un año y el pasado mes de febrero- sus quejas al comisario europeo de Competencia, el español Joaquín Almunia, para que investigue las ayudas públicas a Spanair, aunque la CE ha evitado pronunciarse por el momento sobre su supuesta ilegalidad.
Si la CE abre finalmente una investigación sobre el caso Spanair, tendrá que determinar primero si los apoyos recibidos por la compañía pueden considerarse "ayudas de estado" o si, por el contrario, la participación de la Generalitat en el capital de la aerolínea a través de Cimalsa responde al principio de "inversor privado".
Spanair lleva tiempo buscando un socio estratégico para asegurar la viabilidad de la compañía, que cerró 2010 con unas pérdidas de 115,72 millones de euros, y sufre una falta de liquidez agravada por la situación económica y el alto precio del combustible, como todas las aerolíneas.
Las negociaciones para que Qatar Airways se quede con un 49 % de la compañía están sufriendo retrasos, ya que el principio de acuerdo se tenía que haber firmado la semana pasada y todavía no se ha rubricado. EFECOM
http://www.expansion.com/agencia/efe/2011/11/15/16699559.html |
| publicado por marc131 |
15/11/11 - 16:09:42 |
Barcelona presta 25 millones a la Generalitat para destinar a ayudas Spanair
El Ayuntamiento de Barcelona transferirá a la Generalitat 25 millones para que lleve a cabo las acciones idóneas para consolidar la ciudad y su área de influencia como un destino de referencia en turismo, una cantidad que, según diversas fuentes, permitiría desencallar la situación de Spanair.
El préstamo es uno de los pactos del convenio marco de colaboración entre la Generalitat de Cataluña y el Ayuntamiento de Barcelona para la promoción económica y la consolidación de la ciudad y su área de influencia como una destino de referencia en turismo, que hoy ha aprobado el plenario.
El acuerdo ha sido aprobado con los votos a favor de CiU, PSC y UpB, en contra de ICV-EUiA y la abstención del PP, y todos los grupos han renunciado a explicar su voto.
En la ejecución de este convenio marco y para colaborar en él, el Ayuntamiento de Barcelona transferirá a la Generalitat 25 millones de euros, 15 de ellos antes del 31 de diciembre de 2011 y los 10 restantes antes del 31 de marzo de 2012, para que ésta los destine a actividades concretas de promoción de la ciudad.
Estas cantidades coinciden con las de los créditos puente que la Fira de Barcelona dará a Spanair para facilitar la continuidad de la compañía hasta que se formalice la entrada de un socio y ver si la negociación con Qatar Airways llega a buen puerto.
El Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat, ambos accionistas de la Fira, avalan estos dos créditos puente para garantizar la continuidad de la compañía aérea. La Fira es uno de los principales accionistas de Ieasa, accionista mayoritario de Spanair.
Ni desde el gobierno ni desde la oposición se ha querido comentar esta coincidencia, aunque diversas fuentes apuntan que la medida aprobada hoy por el pleno se destinará a ayudar a la compañía aérea.
La falta de liquidez de Spanair se ve agravada por la situación económica y el alto precio del combustible, que sufren todas las aerolíneas.
Spanair lleva tiempo buscando un socio estratégico para asegurar la viabilidad de la compañía, que cerró 2010 con unas pérdidas de 115,72 millones de euros.
El convenio aprobado por el consistorio barcelonés establece que la Generalitat devolverá al Ayuntamiento los 25 millones a plazos: 1 millón el año 2012, y 6 millones cada año entre 2013 y 2016.
EFE ADN |
| publicado por Buenvuelo.ES |
30/11/11 - 23:23:28 |
Para los que pensaban que JK no pasaba del invierno ...la gen + el ayun (xD) lo han imposibilitado. De no ser por ellos quien hubiera sabido.
Me encanta lo de:
Citando:
si la negociación con Qatar Airways llega a buen puerto.
Tirando a menos? |
| publicado por VY9977 |
01/12/11 - 00:46:42 |
hoy un chico del barrio me ha estado comentando que tiene aceptada la solicitud de ayuda por el nacimiento de su hijo y que lleva 18 meses esperando el primer ingreso. Para colmo está en el paro y tiene otro hijo más que alimentar.
¡Qué vergüenza!
En fin, todo sea por mantener el ritmo de vida de O'Leary, Soriano y la madre que los... |
| publicado por marc131 |
01/12/11 - 13:34:58 |
Las ayudas públicas a Spanair, en la mirilla de Bruselas
La decisión de la Comisión Europea (CE) de obligar a la aerolínea Malév a devolver los recursos recibidos por el Gobierno de Hungría sienta un precedente peligroso para Spanair, que durante los dos últimos años ha captado más de 150 millones de euros procedentes de la Administración catalana, según Expansión.
La asociación de aerolíneas de bajo coste (Elfaa) envió sendos requerimientos en 2010 para que la Comisión de Competencia investigara las ayudas recibidas por Malév, Spanair, SAS y Air Malta. Tras la decisión contra la primera de estas compañías, Elfaa ha vuelto a solicitar la intervención de Bruselas ante lo que consideran un ataque a la libre competencia.
El caso Malév “puede sentar un precedente positivo para el denunciante; el caso de Spanair se podría parecer mucho”, advierte Rafael Allendesalazar, socio del despacho Martínez Lage, Allendesalazar & Brokelman, a la citada cabecera económica.
En caso de producirse un fallo contrario a Spanair, la compañía podría verse abocada al colapso financiero, dado que su situación económica prácticamente le imposibilitaría devolver el dinero público que ha conseguido. Spanair perdió 115 millones en 2010 y también cerró 2011 en números rojos (todavía no hay datos finales).
En su decisión, la CE considera que la aerolínea húngara “no habría sido capaz de obtener financiación similar del mercado en los términos concedidos por las autoridades de Hungría”. Malév recibió entre préstamos, inyecciones de capital y beneficios por prórroga de sus obligaciones fiscales 203 millones de euros, además de un crédito de 76 millones.
Desde que Spanair fue adquirida a SAS por un grupo de empresarios e instituciones catalanas, ha captado cerca de 230 millones de euros, en su gran mayoría aportados por distintas empresas públicas (la cifra asciende a unos 130 millones de euros) y, en menor medida, por un grupo de empresarios catalanes.
Preferente |
| publicado por Buenvuelo.ES |
20/01/12 - 12:29:36 |
| La verdad es que sienta un agrio precedente para Spanair. Si les obligan a devolver ese dinero, ya nos podríamos olvidar de Spanair. |
| publicado por cortsario |
20/01/12 - 13:10:08 |
Spanair asegura que nunca ha recibido ayudas públicas, sólo "inversiones"
Spanair ha asegurado hoy que no le ha llegado ningún requerimiento ni petición de información por parte de las autoridades europeas de la competencia por haber recibido ayudas públicas y afirma que nunca ha recibido subvenciones, sino "inversiones" de entidades y administraciones públicas.
La compañía que dirige Ferran Soriano ha reaccionado así después de que el presidente de IAG e Iberia, Antonio Vázquez, asegurara que le parece bien que la Comisión Europea investigue a Spanair por las subvenciones públicas recibidas y que opinara que el proyecto de esta aerolínea "no tiene ningún futuro".
En un comunicado, Spanair califica estas declaraciones de "desafortunadas" al referirse a un competidor "en términos negativos", y recuerda a Vázquez todas las inversiones recibidas por Iberia por parte del Gobierno español.
"Spanair -apunta el comunicado- no recibe ni subvenciones ni ayudas públicas. Ha recibido inversiones de entidades y administraciones públicas de la misma manera que las percibió Iberia".
En esta línea, recuerda que, entre los años 1996 y 1999, el Gobierno español otorgó a Iberia un total de 1.362 millones de euros, una cantidad "significativamente mayor a las inversiones percibidas por Spanair".
La aerolínea catalana señala que "este dinero ha servido a Iberia para construir un 'hub' en el aeropuerto de Madrid, relegando el de Barcelona-El Prat, donde la compañía opera dos frecuencias intercontinentales a la semana, frente a las más de 200 que opera en Barajas". EFE
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1077901 |
| publicado por Buenvuelo.ES |
24/01/12 - 18:36:09 |
| ¡ah! Son inversiones... Claro, como la empresa Spanair es tan rentable, pues invierten en ella. ¡qué fuerte! ¡qué descaro! |
| publicado por marc131 |
24/01/12 - 23:34:35 |
Y en medio de todo esto, lo mejor:
Ferran Soriano negocia su fichaje como director ejecutivo del Manchester City
Ferran Soriano, vicepresidente del Barça en la época de Joan Laporta y actual presidente de la aerolínea Spanair, está estudiando una propuesta del Manchester City para ser el director ejecutivo del club inglés.
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/01/24/catalunya/1327425351_044339.html |
| publicado por VY9977 |
24/01/12 - 23:55:57 |
Y otra paparrucha:
http://www.catradio.cat/audio/603940/Ferran-Soriano-president-dSpanair
10 o 20 aviones de LR y sobre marzo |
| publicado por VY9977 |
24/01/12 - 23:56:40 |
y aún más:
Citando:
El presidente de Spanair, Ferran Soriano, ha asegurado que la negociación con Qatar Airways está en la "recta final"
En la recta final de las posibilidades se referirá. |
| publicado por marc131 |
25/01/12 - 18:14:37 |
Otra de las suyas es para reir:
Citando:
[...]Ha recordado que el número de pasajeros de Madrid y Barcelona son idénticos y espera que el Gobierno central recapacite: "Si la potencialidad de
Barcelona como hub no la ven allí, ya lo verán en otros sitios". [...]
Fuente: http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/entrada-qatar-airways-spanair-esta-recta-final-1353982 (último parágrafo)
Me gustaría saber cómo. |
| publicado por cortsario |
26/01/12 - 13:56:15 |
| Hay mil cosas mal en esa noticia... ¬¬ |
| publicado por VY9977 |
27/01/12 - 00:03:02 |
Esto pinta cada vez más negro. La Generalitat no puede seguir dando más dinero a fondo perdido, cuando en cataluña hay otras necesidades más acuciantes.
El Presi de IB ya lo dijo el otro día: operativas de corto y medio radio sin el apoyo de las de largo es inviable con unos costes similares.
Entiendo que febrero será un mes determinante. |
| publicado por Vueling voy Vueling vengo |
27/01/12 - 11:37:25 |
| Al final lo del Manchester no ha quedado en nada. Como todo lo que tiene algo que ver con ese señor: Mucho ruido pero pocas nueces. |
| publicado por marc131 |
27/01/12 - 15:01:25 |
El govern da por perdidos los 135 millones dados a Spanair en ayudas
BARCELONA- Tras la caída de Spanair, el goteo de empresas accionistas que se declaran en concurso de acreedores por las pérdidas económicas es una constante y la Generalitat también se ve afectada. El Govern admitió ayer sin embudos que no tiene «ningún optimismo» en recuperar la inversión en la aerolínea. O lo que es lo mismo, que prácticamente renuncia a recuperar los 135 millones inyectados a Spanair desde las arcas públicas.
Así lo explicó el conseller de Economía, Andreu Mas-Colell, en el Parlament. Mas-Colell indicó que estos 135,5 millones fueron aportaciones que hicieron dos empresas públicas de la Generalitat, Cimalsa y Avançsa, y subrayó con especial énfasis que «todo el riesgo» de las operaciones lo asume el Govern a través de ambas compañías, y no el Institut Català de Finances (ICF).
«El ICF no regala dinero, sino que hace créditos acompañados de garantías», aseguró Mas-Colell, defendiendo que en todos los casos, las operaciones que hace el ICF cumplen con la estricta «ortodoxia financiera».
Concretamente, Mas-Colell indicó que la Generalitat destinó 60 millones durante los años del tripartito a la aerolínea Spanair, y que durante el último año, ya bajo el Govern de Artur Mas, se inyectaron 75 millones.
LA RAZÓN |
| publicado por Buenvuelo.ES |
17/02/12 - 11:29:18 |
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