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American Airlines y British Airways, interesadas en vuelos de interconexión de Vueling desde El Prat
American y British han contactado con Vueling para interesarse por posibles opciones de vuelos de interconexión de Vueling desde el aeropuerto de Barcelona-El Prat (BCN)
American Airlines (AA) y British Airways (BA) han
contactado con Vueling para interesarse por
posibles opciones de vuelos de interconexión de
Vueling desde el aeropuerto de Barcelona-El Prat,
según explicaron este martes el presidente de la
aerolínea, Josep Piqué, y el consejero delegado de
Vueling, Alex Cruz, en un encuentro con la
prensa.
"BA ha mostrado interés
públicamente", señaló Piqué, quien destacó que
Vueling acomete este nuevo reto de interconexión
de vuelos intercontinentales desde una situación
financiera "confortable".
Estos
contactos se producen en la antesala de que el
próximo mes de marzo Vueling comience a
interconectar sus vuelos en Barcelona con
operaciones de largo radio de Iberia a Sao Paulo y
Miami.
Al parecer el objetivo de
American Airlines es que la aerolínea participada
al 45% por Iberia, alimente con sus vuelos un
Barcelona-Nueva York, y el de BA son los vuelos
Barcelona-Londres, aunque según Cruz, aún hay que
esperar a ver el funcionamiento de estos primeros
vuelos de interconexión al largo radio de Iberia
para plantearse futuros acuerdos con AA y BA.
AA y BA, que pertenecen a la misma
alianza que Iberia, Oneworld, no son las únicas
que han contactado con Vueling para interesarse
por sus vuelos de interconexión, sino que lo han
hecho muchas otras "incluso de otras alianzas",
comentó Cruz.
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l714c1393
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 No entiendo porque necesitan esperar a ver como salen las conexiones a IB para entonces pensar si ellos hacen las suyas. No tienen nada que perder. |
| publicado por VY9977 |
25/01/11 - 20:05:04 |
| Es un servicio nuevo y como todo nuevo hay que hacerlo poco a poco, ver fallos, arreglarlos, pulirlo, etc. |
| publicado por cortsario |
25/01/11 - 21:33:25 |
Ya, pero el servicio nuevo no lo es para ninguna. VLG conexiona y BA tambien.
Groundforce es la que se encarga de la rampa en BCN y las maletas van de un lado a otro solas con el SATE.
Segun lo que se sepa de esto, de la politica de VLG y de la puntualidad de la misma (entre alguna cosa mas que ya se sepa) deberian saber ya si les interesa o no.
Yo lo veo así. Es un tema de que en la etiqueta ponga (XXX)-BCN-LHR y se den 2 tarjetas de embarque (estas cosas ya se hacen actualmente en VLG), como si lo hiciera IB. De hecho, el sistema que utiliza VLG es el mismo. |
| publicado por VY9977 |
26/01/11 - 00:18:30 |
Con BA no debería de ser un problema ya en cuanto a códigos y demás historias. Lo que tienen que definir es el tipo de producto que se está ofertando. Hay que darse cuenta que los pasajeros de Vueling vuelan en una bajo coste a BCN y de ahí con IBE a America o con BAW a Londres, con otro tipo de servicio, con más franquicia de equipaje... etc.
Yo veo bien que vayan poco a poco, pero no mucho más "poco a poco". Es decir, en Marzo comienzan las operaciones Vueling-Iberia. Si en los tres primeros meses (marzo-Junio) la cosa a funcionado, desde el mismo junio comenzar a vender el código compartido con BAW XXX-BCN-LHR con vistas en Octubre. Si sigue funcionando bien hasta navidades, entonces lanzar el LCG/BIO/VGO/SVQ-LHR-XXX e ir a por los XXX-BCN-América de AA ya a partir de marzo de 2012. Entre medias, estaría bien comenzar a pensar en acomodar a Vueling dentro de la One World. No como aliada, pero como asociada (como con NIKI, que no es miembro, pero si asociada, por su relación con AirBerlin).
Además de todo esto, hay que pensar que Vueling debería de comenzar a poner sus temporadas a la venta con más antelación. Las rutas intercontinentales la gente se las prepara con mayor antelación que una escapada por Europa (que funciona a dos meses vista prácticamente). |
| publicado por darthdla |
26/01/11 - 00:34:56 |
| en el caso de códigos compartidos, se respeta las condiciones más ventajosas de una de las aerolíneas del trayecto. Así vueling debería respetar la franquicia de Iberia o cualquier otra con la que acuerde código compartido. |
| publicado por marc131 |
26/01/11 - 00:37:45 |
Procedimientos: Quien se encarga en caso de pérdida de conexión, se espera a pasajeros en conexión, etc.
Sistemas: Hay diferentes sistemas trabajando conjuntamente y se tiene que garantizar que no sea pierdan datos por en medio...
Citando:
Es un tema de que en la etiqueta ponga (XXX)-BCN-LHR y se den 2 tarjetas de embarque (estas cosas ya se hacen actualmente en VLG), como si lo hiciera IB. De hecho, el sistema que utiliza VLG es el mismo.
Y aparte, como bien dice darthdla (que se ha adelantado a mi post ::)) hay productos distintos en cada una de las aerolíneas y se tiene que compatibilizar...
Apreciación: Es VLG que utiliza el sistema de IB, o es IB que no le da la gana de utilizar otro sistema que no sea el suyo... |
| publicado por cortsario |
26/01/11 - 00:38:50 |
Citando:
(como con NIKI, que no es miembro, pero si asociada, por su relación con AirBerlin).
Además de todo esto, hay que pensar que Vueling debería de comenzar a poner sus temporadas a la venta con más antelación. Las rutas intercontinentales la gente se las prepara con mayor antelación que una escapada por Europa (que funciona a dos meses vista prácticamente).
Ahm, no sabia lo de Niki. Y lo de la venta mas anticipada, eso de siempre lo he dicho. tardan mucho en sacarlas.
Citando:
Procedimientos: Quien se encarga en caso de pérdida de conexión, se espera a pasajeros en conexión, etc.
Sistemas: Hay diferentes sistemas trabajando conjuntamente y se tiene que garantizar que no sea pierdan datos por en medio...
Y aparte, como bien dice darthdla (que se ha adelantado a mi post ::)) hay productos distintos en cada una de las aerolíneas y se tiene que compatibilizar...
Apreciación: Es VLG que utiliza el sistema de IB, o es IB que no le da la gana de utilizar otro sistema que no sea el suyo...
El tema conexion: si hace un VY- PMI-BCN AA- BCN-JFK, el avion no creo que espere... pero seria culpa de VLG, y por lo tanto VLG tendria que hacerse cargo de hoteles y demas historias si hicvieran falta (creo que no me equivoco)
En lo que se refiere a los sistemas, no se a que te refieres a perder datos. Como ya te digo, y en esta linea, seria lo mismo un VLC-MAD-ORD con IB y AA que el PMI-JFK de VLG y AA, ya que es lo que hace IB cada dia.
El sistema de IB es buenisimo, lo que si podrian trabajar es en compatibilizarlo un poco mas, ya que determinadas cosas no se pueden hacer en los vuelos de AA y BA.
Y como bien dice Marc, en un billete conexionado, prevalece la franquicia mayor de los dos vuelos, en este caso el del vuelo largo de AA. |
| publicado por VY9977 |
26/01/11 - 11:19:18 |
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