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IAG bate las previsiones de los analistas y gana 555 millones de euros
El holding que integra a Iberia y British Airways tras su fusión eleva un 10,4% sus ingresos en 2011, hasta 16.339 millones de euros.
La aerolínea española cierra el ejercicio con
pérdidas operativas de 61 millones, frente al
beneficio de 592 millones de su socio
británico.
IAG, el holding que integra
a Iberia y British Airways tras la fusión, sortea
las turbulencias de la industria aérea. En 2011,
el grupo batió las previsiones de los analistas y
cerró el ejercicio con un incremento del 10,4% en
sus ingresos, hasta 16.339 millones de euros y
frente a las ventas de 14.798 millones que
auguraba el mercado.
El beneficio
operativo antes de extraordinarios se situó en 485
millones, mientras que las ganancias netas se
multiplicaron por más de cuatro, hasta 555
millones de euros. En 2010, cuando aún no se había
producido la fusión, ambas compañías ganaron en
conjunto 100 millones y los analistas consultados
por Bloomberg preveían elevar esta partida hasta
304 millones en 2011.
El holding ha
logrado este resultado, a pesar del incremento en
el precio del crudo, que se ha convertido en la
principal amenaza para el sector. Así, los costes
por combustible aumentaron el año pasado un 29,7%
e IAG destinó 5.068 millones a esta partida. El
grupo, que cerró el año con una flota de 348
aviones, elevó un 28,3% su deuda neta, hasta 1.148
millones a 31 de diciembre. Por su parte, el
efectivo se redujo en 617 millones de euros en el
ejercicio, hasta 3.735 millones de euros.
El ejercicio ha sido desigual para cada una de
las compañías que forman IAG, que lograron
sinergias por 74 millones de euros, frente al
objetivo inicial de 10 millones. Mientras British
Airways ingresó 11.483 millones de euros con un
beneficio de 592 millones, Iberia cerró el año con
ventas por 4.620 millones y pérdidas operativas de
61 millones.
“El problema para Iberia
es su exposición a la incertidumbre financiera de
la zona euro en un mercado muy competitivo con
numerosas aerolíneas de bajo coste, transporte
ferroviario de alta velocidad y una creciente
competencia de aerolíneas de largo radio más
eficientes. La dirección se ha centrado en hacer
frente a este hecho; no obstante, el desafío para
Iberia sigue siendo aumentar su competitividad,
especialmente debido a que cuenta con una
estructura de costes elevados y prácticas
laborales desfasadas”, señaló Willie Walsh,
consejero delegado de IAG. Desde diciembre, Iberia
tiene abierto un conflicto laboral con el
colectivo de pilotos y sindicatos minoritarios de
tierra y personal de cabina, que amenazan con
prolongar el calendario de huelgas en marzo.
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 La verdad es que los resultados de BA son realmente buenos y los de IB realmente malos.
Y como los pilotos sigan así, pues desde luego IB lo tiene fácil con la nueva reforma laboral. ERE masivo y más fácil de pasar el personal a Iberia Express. En fin el SEPLA con su actitud lo único que va a conseguir es perjudicar aun más a su propio personal. No se darán cuenta estos señores que en pleno S XXI este modelo de sindicalismo y privilegios no tiene razón alguna de ser. |
| publicado por livevueling |
29/02/12 - 09:02:27 |
| La verdad es que no entiendo el rumbo que está teniendo IB. Si que estoy de acuerdo en que se tienen que bajar los costes laborales, pero que carajo quedará en IB dentro de 4-5 años? BA es un gigante al lado de IB. No es como AF - KLM, que su tamaño es mas parecido (mas grande AF, pero pq Francia es 16 veces más grande que Holanda en superficie). |
| publicado por cortsario |
01/03/12 - 01:12:43 |
| ¿Realmente tiene mucho sentido lo de la relación entre la superficie del país y el tamaño de la aerolínea? Mira SIA. jejejeje |
| publicado por marc131 |
01/03/12 - 11:39:35 |
Al menos en cuanto a población, teniendo sólo en cuenta Países Bajos tenemos que Francia es 4 veces Países Bajos. De todas formas, AMS como aeropuerto y centro de conexiones es capaz de captar bastante más tráfico de Bélgica y ciertas regiones de Alemania. Como curiosidad indicar que ciertos trenes desde Alemania, por la configuración de vías, viajan a Amsterdam Schiphol vía Amsterdam Zuid y no Amsterdam Centraal como sería lo deseable. Vamos, que es un aeropuerto muy bien conectado en una zona donde las distancias y tiempos son cortos.
La diferencia de beneficios/pérdidas de las dos hermanas es abismal. ¡Hablamos de una diferencia de 650 millones de euros! Y hablamos de un producto como el de BAW (premium con un todo incluído en Turista también) frente a un producto de mínimos como el de IBE (que aun encima, siempre se viene a menos).
De los grandes grupos/fusiones europeas creo que Iberia es la que más se degrada en comparación con su socia. AirFrance-KLM ofrecen un producto muy completo ambas, Lufthansa/Swiss/Austrian ofrecen una calidad envidiable (tal vez Brussels tiene que madurar, pero dentro del grupo es la más pequeña y la más joven) y en AIG tenemos a la gran aerolínea (BAW) y a la de mínimos (IBE). La excusa de la crisis puede ser aceptable, aunque Reino Unido no lo ha estado pasando bien especialmente, y el tema del bajo coste... no es excusa. Reino Unido es uno de los más minados en cuanto a bajo coste... Con easyJet, Ryanair, Jet2, BMIbaby y alguna más.
Y con la nueva ley laboral en la mano... Iberia puede seguir forzando que, en cuanto se acabe la garantía de empleo en 2013 puede comenzar a mandar a la calle a la gente... sino antes. |
| publicado por darthdla |
01/03/12 - 12:29:12 |
Los costes laborales de IB son insostenibles, su baja productividad de horas de TCPs y pilotos. Es imposible con esa estructura mantenerse en pie. IB debe apostar por sus rutas internacionales donde debería tener hueco para operar y dejar sus vuelos de corto en una estructura más competitiva que no llegue a la degradación de EZ RYR.
IB la va está perjudicando un colectivo de gente que solo mira por su propio interés y por mantener sus privilegios. Estoy de acuerdo en que esta fusión no es de iguales, por mucho que nos la vendieran así,pero IB mientras no se quite este peso de encima no podrá crecer.
Y si la reforma laboral parece estar escrita al dictado de Iberia, años de sindicalismo del siglo XIX han traido esta situación al siglo XXI.
A Iberia le faltó hacer una gran reforma cuando se privatizó, y fue la reforma de personal. Ahora va a ser el momento de tener que hacerla y a las duras. Una pena. |
| publicado por livevueling |
01/03/12 - 17:31:21 |
Iberia blinda su participación en Amadeus
La aerolínea coloca el 6,6% entre inversores por 492 millones de euros
Miércoles, 8 de agosto del 2012 - 17:28h.
EUROPA PRESS / Madrid
Iberia ha blindado su participación en Amadeus tras ceder a Nomura el 6,66% del capital del proveedor de servicios turísticos, equivalente a un paquete de acciones de 29,8 millones, que el banco ha colocado entre inversores en una operación acelerada cuyo importe ha ascendido a un total de 492 millones de euros, a un precio de 16,50 euros por acción.
Las acciones de Amadeus cerraron ayer a un precio de 17,44 euros, con lo que el precio de la colocación acelerada privada supone un descuento del 5,45%.
La colocación privada acelerada está ligada a una operación de derivados financieros 'collar' sobre el total de la participación de Iberia en el proveedor, con lo que la aerolínea mantiene el 7,49% de Amadeus, que seguirá en su balance.
COBERTURA DE RIESGO
"La operación tiene una finalidad meramente financiera. Se trata de proteger el valor de la participación de Iberia manteniendo la presencia y relación con Amadeus", señaló IAG en un comunicado remitido a la CNMV.
Fuentes del grupo aéreo explicaron que se trata de una operación de "cobertura de riesgo" para proteger el valor de la compañía en Amadeus, con la que asegura su participación, y se garantiza un precio mínimo ante la oscilación de los títulos del proveedor tecnológico.
Fuente: http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/iberia-vende-666-amadeus-por-492-millones-2180987
Amadeus es uno de los sistemas de reservas GDS (Global Distribution System) para reservas de billetes aéreos y otros productos turísticos y fue creado en 1987 por entre otras, Iberia.
Más info: http://en.wikipedia.org/wiki/Amadeus_CRS
Saludos |
| publicado por cortsario |
09/08/12 - 13:12:03 |
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